Frigjort fra barrieren som utgjøres av standardene når det gjelder forurensende utslipp med forbrenningsmotorer, flyter kinesiske produsenter nå over av ambisjoner med sine elbiler på det europeiske markedet! Her er noen nye funksjoner som forventes for dette nye året 2022.
Elbilen vinner terreng hvert år i salgsmiksen for drivverk i Europa og andre steder. Disse nye bilene har med seg deres andel av nykommere som håper å få en bit av denne saftige paien bli.
Mens noen av de store aktørene, kjent over hele verden, heller mer eller mindre mot elektriske kjøretøy, er de fleste av disse nye merkene kinesiske. Sammendrag av offensiven til kinesiske produsenter planlagt i år 2022.
Aiways, Seres, Maxus og andre
mellomriket har blitt en utrolig på få år bilprodusentgruppesatset på elektrifisering, som nå ønsker å få fotfeste på det europeiske markedet.
Noen av dem er allerede til stede i Frankrike. Selvfølgelig kan vi sitere for evig, jeg kommer 2020 med l’U5 og nå er det i ferd med å lanseres megU6. byggherren vesenersom tilbyr den merkelige SUV nøkternt døpt som «3», men det vil starte sin sanne krenkelse med den mye mer vellykkede «5» i løpet av tredje kvartal i år. ELLER DSFK og Maxus, begge spesialiserte seg på elektriske varebiler I vårt land.
Hvis hovedargumentet alltid er det Premieinnrømmelser vedr kvalitet reduseres etter hvert som modellene lanseres. til det blir til en veldig reell trussel for historiske byggherrer.
forventet økning
Hvis alle disse modellene fortsatt er nok diskret på våre veier forbereder også merker med mye mer synlighet seg på å gå inn på vårt nasjonale marked i løpet av de neste månedene. Og den første av dem er ingen ringere enn Gutt. Sistnevnte har en hele spekteret av elbiler med en ganske polert stil. Denne produsenten har gitt seg et spesielt navn gjennom sitt originale nettverk. batteribyttestasjonerslik at du kan gå ut med fullt batteri på noen få minutter.
800 av disse stasjonene finnes i Kina, og den første i Europa har nettopp åpnet Norge, det eneste markedet på det gamle kontinentet hvor produsenten er til stede for øyeblikket, med ET5. En modell som vi bør se her tidlig neste år.
Nord-Europa?
I Norge er det også Xpeng G3 SUV og sedan Xpeng P7. To modeller som også bør tråkke på fransk jord på mellomlang sikt Etter å ha utvidet i år til Sverigetil Danmark og til Nederland.
Et ekte laboratorium for elektriske produsenter, Norge ønsker også mastodonter velkommen BYD (siden 2020) og DongFengsom for bare noen dager siden kunngjorde sin intensjon om å markedsføre sin high-end merkevare voyah i det nordiske landet. Og vi gleder oss i år også. Nåmed Katt neo-retro, det Volkswagens juridiske team venter spent.
Og den europeiske «kineseren»?
I tillegg til disse nye merkene, er det også kinesiske grupper som fører det europeiske flagget. Vi tenker spesielt på MG, eid av SAIC-gruppenhvis store suksess i 2021 bør fortsette med den kommersielle lanseringen av MG 5, den første populære elektriske familiefamilien.
Vi tenker også på LEVC, som har markedsført varebilen NV5 og den berømte London TX Shuttle-taxien i flere måneder, økonomisk støttet av Geely. Konsernet eier også et annet merke, Polestar, hvis ankomst til Frankrike er forsinket pga en tvist med Citroën på merkelogoen.
Kan vi forvente et resultat i 2022 ? Det ville vært fint, spesielt siden i tillegg til sedan 2utvalget vil snart bli beriket med 3 nye modellerlogisk døpt 3.4 og 5.
Geely
Merk også at Geely-gruppen også er tilstede i Frankrike med merket Lynk&Cohvis første modell kalte 01 snart får selskap av en andre SUV (02) som vil fortsette å bruke den tekniske basen til volvo xc40. Dette er en av få kinesiske modeller på markedet som er utstyrt med en forbrenningsmotor, plug-in hybrid i denne saken.
Som du kanskje har forstått, forbereder de kinesiske nybyggerne seg på å si anklagen. Beklager ordspillet…
Les også:
«Musikknerd. Øljunkie. Freelance introvert. Uunnskyldende nettelsker. Amatørkommunikatør. Reisenerd.»