El-båter finnes selvfølgelig allerede. Det er de som har noen av disse autonome mulighetene. Men Yara Birkeland er større og kombinerer mer grønn teknologi enn andre. Det er det første helelektriske praktiske frakteskipet som frakter kjemikalier (hovedsakelig gjødsel) fra Yara-anlegget i Sør-Norge til nabobyer i regionen.
Yara Birkeland på 80 meter har et 6,8 mWh batteri og kan frakte 3200 tonn last.
Maksimal hastighet på skipet er ca 28 km/t. (15 knop) er en helt vanlig sporvidde. Ammoniakkgeneratorer og annet utstyr som brukes av Yaras produksjonsanlegg forventes å være om bord i fremtiden, men det er nå et helelektrisk fartøy.
Yara Birkeland vil spare 1000 tonn CO2-utslipp per år. Dette skipet vil med andre ord eliminere 40.000 lastebilturer i året. Den første seilasen 18. november var riktignok ikke så imponerende – skipet ankom Oslo fra Horten. 70 km reisen er bare begynnelsen: Fra og med neste år skal Yara Birkeland gjennomgå intensive tester i et par år.
Yara er fornøyd med det nye skipet, som snart skal frakte last. Arbeidet med det er imidlertid ikke fullført ennå. Yara Birkeland vil bli et autonomt skip. Dette vil selvsagt bidra til å redusere logistikkkostnadene, men enda viktigere, Yara Birkeland vil la Kongsberg uavhengig teste og forbedre teknologien sin.
Yara Birkeland elektrisk båt. Foto Knut Brevik Andersen
Og dermed er Yara Birkeland langt fra det største containerskipet når det gjelder størrelse og kapasitet. Det er imidlertid en mulighet til å utvikle teknologier som vil rydde opp i shippingindustrien.
I 2050, hvis ingenting endres, kan frakten stå for 17 prosent. CO2-utslipp ettersom andre transportsektorer, spesielt overflatetransport, blir renere. Bevegelsen er selvsagt også synlig i shipping: Et ammoniakkdrevet skip bør dukke opp neste år. Men nye initiativ er alltid velkomne.
«Gamer. Faller mye ned. Ivrig baconfan. Webaholic. Ølgørd. Tenker. Musikkutøver.»