Midt i drivstoffpriskrisen vet vi at statlige avgifter har mye å si. Men hvilke er de mest krevende? En amerikansk studie avslører det for oss.
Bensinprisene går bare opp! Alle føler det hver gang de går til pumpen. En amerikansk studie har nettopp avslørt at i mars 2021 kostet en gallon bensin 2,86 dollar i USA, men 12 måneder senere hadde prisen steget til et gjennomsnitt på 4,23 dollar, eller omtrent 4,42 euro (en gallon = 3,8 liter). En lignende økning har blitt sett i Frankrike og mange andre land. Hvis økningen i prisen på et fat olje i stor grad er ansvarlig for denne inflasjonen, er det imidlertid en annen part som forklarer denne økningen: regjeringer. Noen land skattlegger drivstoff så mye at nesten halvparten av prisen du betaler ved pumpen skyldes avgifter.
Og det er i Storbritannia hvor myndighetene skatter mest. Men andre land tar knapt noen skatt. Følgende tabell fra US Department of Energy’s Alternative Fuels Data Center er noen år gammel, men det er usannsynlig at skattebeløpet i hvert land har endret seg drastisk. Uansett er det ikke nok til å hindre oss i å ha en ide om drivstoffbeskatningsstrategiene som brukes over hele verden.
Hvem er de flinke studentene?
Noen land behandler bensin og diesel forskjellig. Mens Storbritannia, Sveits og Indonesia bruker omtrent samme avgift på begge drivstoff, skattlegger de fleste land diesel til en mye lavere sats. I Hellas, for eksempel, beskattes bensin med 2,93 dollar per gallon (en gallon = 3,8 liter), men diesel beskattes kun med 1,40 dollar. I Frankrike er det det samme: Diesel er mindre avgiftsbelagt enn bensin. På Island, Mexico og USA er diesel beskattet mer enn bensin.
I motsetning til hva de fleste franske bilister kanskje tror, er ikke landet vårt det landet som skatter drivstoff mest. Vi er like bak Belgia og Portugal, men foran Sverige, Norge og Tyskland.
«Musikknerd. Øljunkie. Freelance introvert. Uunnskyldende nettelsker. Amatørkommunikatør. Reisenerd.»