Uavhengighet. Ubeleilige spørsmål feier krigen. redaksjonelt arkivbilde
Vi er glade for at vi endelig har aktivert «Ivano gassrørledning». Nå kjøper vi gass fra land som er vennlige mot USA og Norge, og importerer den gjennom LNG-terminalen. Dessverre stiger gassprisene som gjær. opptil 1,59 EUR per kubikkmeter.
Regjeringen holder prisen på bensin kjøpt i strengeste hemmelighold. Hva tvinger den til å gjøre det, å skjule prisen på gass for innbyggerne, som betaler titalls millioner euro hvert år differansen mellom markedsprisen på naturgass og innkjøpsprisen på LNG fra en utpekt leverandør, det norske selskapet Equinor ASA, for den «nødvendige» LNG-terminalen?
Hvorfor er ikke uavhengighet deprimerende gass? Gasspropagandistene tier. Han er taus fordi han er godt klar over at ingen anlegg og ingen «venn» også kan påvirke markedsprisene på gass – han blir en stein rundt halsen i lang tid.
For en uke siden annonserte Estland og Finland at de i fellesskap ville leie en flytende flytende naturgassterminal for å sikre gassforsyningssikkerheten. Estland og Finland skal etter planen bygge de nødvendige kaiene for metantankere innen høsten i år. Å leie terminalen vil koste dem totalt 10 millioner. etter år. Slike priser burde misunnes alle litauiske forbrukere.
La oss sammenligne: Litauiske forbrukere betaler 67 millioner euro per år for uavhengighet siden 2015. Dette betyr at uavhengighet koster oss 185 tusen euro per dag. Forskjellen i leieprisen er åpenbar: mer enn 6 ganger.
Hvorfor er uavhengighetscharteret så dyrt? Det har vært debattert av politikere og økonomer i åtte år, bare politiet tier. Og det er ikke alt: Innen 2045 må vi betale tilbake de 300 millioner euro som er lånt fra AB Klaipėdos Nafta med renter. for innløsning av LNG-fartøyet og for delvis refusjon av charteret. Dermed innen 2045. Uavhengighetsprosjektet vil koste energiforbrukerne 1,3 milliarder euro, for dette beløpet kunne vi kjøpe en metantanker og ytterligere to krigsskip, som den franske Mistral.
Det er ingen hemmelighet nå at Hoegh LNG Ltd i 2011 kjøpte LNG-skipet Independence fra det koreanske verftet Hyundai Heavy Industries for $250 millioner (€225 millioner) fra selskaper basert på Bermuda og Kypros, og jeg ville ikke bli overrasket om med tiden litauisk navn dukker opp i disse selskapene.
I 2012 unngikk A. Kubilius-regjeringen, mens de implementerte terminalprosjektet for flytende naturgass, bevisst å bruke økonomisk støtte fra EU. Dette skyldtes muligens EU-kommisjonens strenge kontroll. Den søkte ikke å kjøpe eller leie ut LNG-skipet med naboer. Påfølgende latviske og estiske regjeringer har gjentatte ganger blitt overtalt til å bli en del av LNG-terminalen, men ble ikke enige, antagelig på grunn av dens svært høye kostnader.
På slutten av perioden hadde ikke bare Rokas Masiulis, sjefen for AB Klaipėdos Nafta, som signerte en ugjenkallelig 10-årig Independence-leieavtale med Bermuda-registrerte Hoegh LNG Ltd i mars 2012, det travelt, men også A. Kubilius , etter valget til Seimas i 2012. Den 16. oktober 2006 klarte den å gjennomføre regjeringsvedtaket som regulerer prosedyrene for kjøp av gass levert til LNG-terminalen.
LNG-terminalprosjektet, som ble lansert som et kommersielt prosjekt av AB Klaipėdos Nafta 12. juni 2012, med vedtakelse av Seimas av loven om flytende naturgassterminal introdusert av regjeringen i A. Kubilius, ble det en lang- terminprosjekt. belastning for alle energiforbrukere på grunn av vedlikeholdskostnadene ble «sosialisert» – overført til forbrukerne.
Det er også verdt å huske hvordan Independencia-prosjektet åpnet veien, etter at de konservative vant Seimas-valget i 2008, ble prosjektet Natural Gas Terminal lansert av staten og den største gassforbrukeren, AB Achema, frustrert. På dagen for etterforskningen, medlemmer av den spesielle etterforskningstjenesten beslagla dokumenter fra økonomidepartementet, angrep Achema og den nylig installerte naturgassterminalen.
2009 ble denne terminalen stengt på høsten. Tjenestemenn fra økonomidepartementet sa den gang at byggingen av naturgassterminalen i Litauen kunne ha blitt ødelagt av russiske Gazprom. At Kreml hadde interesser i litauisk energi er også bevist av det faktum at R.Masiulis, lederen av AB Klaipėdos Nafta, på slutten av Kubilius regjeringsperiode, signerte en avtale med LITASCO SA, et russisk føderasjonsselskap oljeselskapet Lukoil , som han overførte strategisk kontroll, en forpliktelse til nasjonal sikkerhet i tre år.
Det overraskende med denne historien er at LITASCO SA ikke opererte i Klaipedos Nafta, men heller betalte pengene. R. Masiulis, som rettferdiggjør slike geopolitiske spill av det russiske selskapet, har gjentatte ganger uttalt offentlig at pengene mottatt som en gave er svært nødvendige for installasjonen av «Uavhengighets»-infrastrukturen.
Den 27. mai 2014 ga Høyesterett i Litauen endelig ikke bare medhold i de svarte nasjonale selskapene og tidligere tjenestemenn i økonomidepartementet, men uttalte også: «Skaden på staten skyldtes ikke rettslige handlinger, gassterminal», men allerede «skjeer om ettermiddagen». Prosjektet «Naturgassterminal» lansert av staten og den største forbrukeren av gass AB Achema er allerede ødelagt. Litauiske forbrukere har gått glipp av muligheten til å sikre gassforsyning til lavest mulig pris.
Derfor, nå som Litauen ikke går gjennom den letteste perioden, bør de som bygde uavhengighetsprosjektet spørre seg selv: gjorde de alt for å sikre at dette prosjektet ikke blir en langsiktig byrde for innbyggerne?
«Subtilt sjarmerende zombieelsker. Hipstervennlig tv-fanatiker. Profesjonell ølnerd. Skaper.»