Home » Bolteksperiment: 60 % nektet å reise med bil etter å ha mottatt en melding om en scooter i nærheten

Bolteksperiment: 60 % nektet å reise med bil etter å ha mottatt en melding om en scooter i nærheten

by Roald Amundsen

Du bestiller en biltur, men får tilbud om å dekke et lite stykke med el-scooter. Beboere i 10 europeiske byer, som ved et uhell deltok i pilotprogrammet til Bolt, Europas største scooterutleieplattform, ble møtt med et så uventet valg, ifølge rapporten.

Det viste seg at selv 60 prosent. Passasjerer som mottok meldingen i appen begynte å endre reisevanene sine og valgte elektriske sparkesykler mindre enn 300 meter unna.

I fjor ble tilfeldig utvalgte Bolt-kunder som ba om skysstjeneste innenfor 3 kilometer i Stockholm, Oslo, Gøteborg, Lisboa, Krakow, Madrid, Bordeaux, Brno, Ostrava og Valletta delt inn i to undersøkelsesgrupper. Anbefalinger for å velge en annen reisemåte ble sendt hit for en av dem. Transportøkonomisk institutt konkluderte etter å ha analysert dataene og sammenlignet de to passasjergruppene at det var det elementære insentivet som forårsaket atferdsendringen.

Ifølge Eimantas Balta, Bolts leder for utvikling av elektriske scootere i Litauen, kan resultatene forventes ettersom reisevaner over hele Europa krever store endringer. For eksempel er flertallet av bilturene både i Litauen og i andre land under 5 kilometer og 25 prosent. mindre enn 3 kilometer på Bolt-plattformen.

«Hvis vi konverterer denne mengden reise til utslipp, vil vi se hvilken stor endring det kan være. Det er enda mer interessant at bare inerte vaner skiller oss ut, som folk flest har en tendens til å forlate,» sier E. Balta i en pressemelding .

Ifølge Bolt slipper en elektrisk sparkesykkel i gjennomsnitt ut tre ganger mindre CO2 enn en bil.

Forskerne bemerket også at i byer med en velutviklet infrastruktur av elektriske scootere, har app-insentiver for å erstatte bilen med en scooter betydelig økt bruken av sistnevnte. I Lisboa, for eksempel, en rekordvekst på 210 %.

«Litauiske byer er intet unntak, der turene er enda kortere og den elektriske scooterinfrastrukturen ikke er virkelig dårlig. Vi vet at det økende antallet scooterturer ikke bare bestemmes av prisen og komforten til tjenesten, men også av en mer ansvarlig tilnærming til byen vår og hele planeten, sier E. Balta.

You may also like