De kobles via en trådløs tilkobling til en boks som kobles til OBD-kontakten for å overføre kommandoer.
Det må være «venstre-høyre»-siden som er interessant, fordi den er mer intuitiv enn «opp-ned» til de originale Tesla-knappene og kontrollene.
Personlig har jeg alltid funnet kontrollene intuitive, siden du skyver dem i rattets rotasjonsretning, men da jeg nylig diskuterte det med en kollega, la jeg merke til at det ikke var lett for alle. 
Det er et interessant poeng. Hva med følsomheten til dette systemet i Teslas uten bryter?
Fordi følsomhetsproblemet ofte kommer fra bryterreturmekanismen med rattrotasjon, kan dette problemet ikke lenger eksistere på disse bilene uten bryter. Stoppet til blinklyset styres logisk av elektronikken, så vi kan tenke oss at det stopper når hjulene er rette igjen, eller i det minste med en relativt liten vinkel. Og så når rattet er nesten rett, og i dette tilfellet er det ikke noe problem å finne de to knappene plassert bak.
«Gamer. Faller mye ned. Ivrig baconfan. Webaholic. Ølgørd. Tenker. Musikkutøver.»