en Renault Captur laget i Japan

For denne nye modellen, Mitsubishi ASX, beregnet på det europeiske markedet, nøyde det japanske merket seg med å gi nytt navn til Renault Captur.

Det er en linje som er velkjent for oss i Frankrike. Den nye Mitsubishi ASX har en Renault Captur type design. Bør vi derfor snakke om kopiering? Ikke egentlig. Det er snarere et samarbeid smart utført av Renault-Nissan-Mitsubishi-alliansen. Ved å overta basen til Renault Captur går det japanske merket inn i et helt nytt marked for den, nemlig kompakte SUV-er. En form for kommersiell relansering av produsenten, i Europa. Og hvis designet er likt Renault, har Mitsubishi til hensikt å bringe sine små detaljer til sin lille SUV.

Et velkjent eksteriør- og interiørdesign.

Nå må vi sjekke logoen festet på grillen for å skille Renault Captur og Mitsubishi ASX. Den nye japanske SUV-en gjenopptas nesten de samme kodene som sin fetter Renault. Vi befinner oss dermed med den samme CMF-B-plattformen utviklet av Renault-Nissan. Derfor forblir dimensjonene de samme, det vil si 4,23 m lang, 1,80 m bred, 1,57 m høy og 2,64 m akselavstand.

Blant de forskjellige elementene, grillen. Sistnevnte, ferdig i krom, opptar stilistiske koder for det japanske merket. På baksiden er det imidlertid svært få forskjeller. Mitsubishi har skrevet hele merkenavnet på tvers av bakluken. Vi fant også det samme 17″ eller 18″ hjul som Captur allerede utstyrer.

Innvendig endres ingenting. Vi finner de samme finishene å kalle Informer, inviter, intens og stil hos Mitsubishi. Det er færre alternativer enn for Captur. Angående interiørutstyret finner vi alltid tre nivåer av instrumentering. Med et valg bak rattet av et 4-tommers analogt speedometer, en 7-tommers digital skjerm eller det 10-tommers tilpassbare dashbordet. Den sentrale skjermen er også den samme, i en 7-tommers horisontal eller 9-tommers vertikal versjon.

En ganske godt utstyrt modell

Når det gjelder tilgjengelig utstyr, vil kundene ha et valg. Og inngangsnivået vil også være godt utstyrt med følgende tilbehør:

• ryggradar
• ryggekamera
• varsel om linjeovergang
• Apple CarPlay og Android Auto trådløs tilkobling
• LED lys
• glidende baksete

Mitsubishi indikerer også tilstedeværelsen av multisansesystem som lar sjåføren velge den kjøremodusen som passer best for deres preferanser. Bilen vil også ha Mi-Pilot-systemet inkludert Adaptive Cruise Control (ACC) og Lane Centering Assist (LCA).

Mitsubishi ASX, motorer tilgjengelig

Når det gjelder de tilgjengelige motorene, tar Mitsubishi også her over fra de eksisterende blokkene. Dermed finner vi for inngangsnivået a 90 hk 1,0-liters turbo bensinmotor utstyrt med 6-trinns manuell girkasse. To motorer med mikrohybridisering utstyrt med en 140 hk og 160 hk 1,3-liters bensinmotor (den første 6-trinns manuelle girkassen og den andre DCT7 automatgir). En 145 hk bensin-hybrid-versjon vil være tilgjengelig, og den vil være utstyrt med en BVM-boks med klør. Mitsubishi tilbyr endelig en 160 hk hybrid-oppladbar versjon. Sistnevnte skal utstyres med en ny 10,5 kWh batteri, som også vil utstyre neste generasjon av Captur neste år. Den annonserte autonomien til den helelektriske PHEV-versjonen er 49 kilometer.

Les også:
Volkswagen ID. Buzz vinner 2023 Utility of the Year Award!
Elbil: Franskmennene er stadig mer interessert
Dacia Sandero og Sandero Stepway (2022): nyheter og priser

Hva er prisene?

Vi vet ennå ikke prisene på denne nye Mitsubishi ASX. Men produsenten forklarer at prisene vil være på linje med Renault Captur. Captur er for øyeblikket tilgjengelig på €24.750 og 160 hk PHEV-versjonen går opp til €34.000. Derfor bør satsene baseres på dette. Selv om Captur vil utvikle seg neste år med flere nye funksjoner.

Med denne ASXen markerer Mitsubishi sin retur til Europa. Modellen skal produseres i de spanske fabrikkene i Valladolid. Merket har til hensikt å selge 30 000 eksemplarer i året i hele det europeiske markedet. De første leveransene vil finne sted i mars 2023.