De fleste bilmerker forventet at bilsalget skulle ta seg opp mot slutten av første halvår, men vi er ikke der ennå. Og krisen mellom Russland og Ukraina hjelper som vi vet ikke den generelle situasjonen, som alltid er vanskelig, i det hele tatt. I mellomtiden fortsetter fallet. Forrige måned falt registreringene ytterligere 20,6 % på europeisk nivå. Bare 830.447 modeller ble solgt forrige måned på det gamle kontinentet, nesten 200.000 enheter mindre enn i april 2021 (1.040.027). Som ACEA (European Association of Automobile Manufacturers) påpeker, hvis man ser bort fra april 2020, året for pandemien, er dette «den svakeste aprilmåneden når det gjelder volumer siden klassifiseringene ble gjort.» Åh!
🇪🇺 Passasjer #fordi Påmeldinger: -2️⃣1️⃣ % i april 2022.
🚨 «Med unntak av pandemiens år 😷 i 2020, var dette det svakeste april 📉 resultatet målt i solgte volumer siden rekordene startet.»
PRESSEMELDING: https://t.co/cIEaIy65MV pic.twitter.com/FyKBfD8q3q
— ACEA (@ACEA_auto) 18. mai 2022
Store europeiske bilmarkeder faller kraftig
Dette fenomenale fallet skyldes særlig de viktigste europeiske bilmarkedene, som alle, uten unntak, viser et mer eller mindre markant fall. I Italia falt bilsalget med 26,5 %, Frankrike gjør det ikke mye mindre bra med -18,6 %. Spania (-11,8 %) og Tyskland (-9 %). Av de 30 landene som er inkludert i disse tallene (EU 26 + Island + Norge + Sveits + Storbritannia), er bare 5 av dem positive: Kroatia (+2,7 %), Irland (+10 %), Romania (+ 23,4 % ), Sverige (+0,3 %) og Island (+79,6 %). Men gitt de lave volumene (litt over 5 % av totalsalget), er ikke dette nok til å snu trenden.
Noen få svært sjeldne vinnere
Men når det gjelder produsentene selv, er de fleste store bilkonsernene nede: Volkswagen med -28 %, Stellantis med -31 % eller Renault med -16,3 %. Bare to grupper viser positive resultater. Hyundai er fortsatt i god form, med +13,2 %, spesielt styrket av merket som gir gruppen navnet sitt (+14 %), drevet spesielt av den ubestridelige suksessen til Tucson. Men Kia, Hyundais andre merke, klarer seg bedre enn å forsvare seg med +12,5 %. Honda-gruppen ser også grønt, men volumene er lave (0,66 % av totalt volum), utilstrekkelig til å påvirke den europeiske bilindustrien positivt alene. Kort sagt, en katastrofal måned.
«Musikknerd. Øljunkie. Freelance introvert. Uunnskyldende nettelsker. Amatørkommunikatør. Reisenerd.»