For sin ankomst til Frankrike søker MG4 å revolusjonere lasten

MG Motor løfter sløret i Europa på MG4, dens kompakte elbil. Utformingen av batteriet er nyskapende, siden det er en enkel og rask endring av det samme på lang sikt.

I midten av juni formaliserte MG MG Mulan, også kjent som MG4, i Kina. Og som forventet, nå er det Europas tur til å ha rett til å formalisere MG4, lillesøsteren til MG5, familiemedlemmet til merket. Muligheten for det kinesisk-engelske merket MG til å avsløre alle de tekniske detaljene som den kinesiske presentasjonen ikke hadde avslørt. Og vi må si at på papiret har MG4 mange argumenter å gi.

Nok plass til fem personer.

MG4 er en kompakt, som vil prøve å overgå Volkswagen ID.3 og Cupra Born, med sine inneholdte dimensjoner (4.287 x 1.836 x 1.504 mm) og dets markerte utseende. Innvendig holder MG spenningen, men deler fortsatt et bilde av dashbordet. Den er elegant, med tilstedeværelsen av to skjermer: et instrumentpanel bak rattet og infotainmentskjermen i midten av bilen. Det engelske merket lover » nok plass til fem personer«.

På teknisk arknivå kunngjør MG tilgjengeligheten av to forskjellige batterikapasiteter, nemlig 51 og 65 kWh. Den første lover 350 km autonomi (WLTP), mens den andre går opp til 450 km. Effekten er også forskjellig, med henholdsvis 125 kW (170 hk) og 150 kW (204 hk) på bakhjulene. 0 til 100 gis på under 8 sekunder i den kraftigste versjonen, med en maksimal hastighet begrenset til 160 km/t. Firehjulsdrevne versjoner er også planlagt, men for senere.

En innovativ ny plattform

Den store nyheten med denne MG4 er bruken av den nye MSP (Modular Scalable Platform)-plattformen fra SAIC, det kinesiske morselskapet til MG. Denne plattformen gjør det mulig å bygge biler med en akselavstand på mellom 2.650 og 3.100 mm, alt fra kompakte biler, som MG4, til SUV-er og til og med MPV-er. Batterikapasiteten varierer fra 40 til 150 kWh. og de har alle samme fysiske størrelse (unntatt høyde) med de samme koblingene. Ideen bak alt dette, ifølge MG, er å tillate » kjøp et lite batteri først, skift deretter ut og oppgrader når lengre batterilevetid er nødvendig«.

For opplading, MG n’annonce pas de puissance maksimale, men indikerer tilstedeværelsen av et system som sendes med en spenning på 400 volt på MSP-plattformen, med mulighet for å møte det for dagen versus et system à 800 volt i fremtiden . A priori bør du ikke forvente å kunne doble ladekraften til bilen din over natten. Det handler mer om at MG kan gi ut en versjon av kjøretøyene sine som har enda raskere lading senere.

Til slutt, takket være denne nye plattformen, ønsker MG å gjøre det mulig batteribytte (Batteri som en tjeneste), slik Nio gjør for eksempel i Kina og Norge med sine ET5 og ET7. Tanken er å la sjåfører, i stedet for å lade opp batteriet, gå til en byttestasjon, gå bort med et helt nytt batteri og la det gamle ligge igjen. Vi ser for oss at det da kan være mulig å velge kapasiteten på batteriet ditt under byttet, etter dine behov, med en kostnad som varierer etter størrelsen på batteriet.

Produsenten har ennå ikke spesifisert om MG4 vil støtte alle disse funksjonene knyttet til MSP-plattformen.

Pris og tilgjengelighet

MG MG4 vil bli lansert i Europa starter i fjerde kvartal 2022. Merket spesifiserte ikke prisen eller datoen for åpningsordrene. Derfor er det ikke kjent om de første leveransene vil finne sted i år eller ikke.

For litt over halvannet år siden kunne vi ta kontroll over MG ZS EV som nettopp hadde debutert i Frankrike. En bemerkelsesverdig debut, med en…
Les mer

For å følge oss inviterer vi deg til last ned appen vår for Android og iOS. Du kan lese artiklene våre, arkivene og se de siste YouTube-videoene våre.