Norge ønsker å lagre karbon under Nordsjøen

Den norske regjeringen ønsker å vise verden at det er mulig å trygt injisere og lagre karbonavfall under havbunnen, og sier at Nordsjøen snart kan bli et «sentralt lagringsfelt» for forurensende industrier over hele Europa.

Offshore karbonfangst og -lagring (CCS) refererer til en rekke teknologier som tar sikte på å fange karbon fra høyutslippsaktiviteter, transportere det til et lagringssted og låse det på havbunnen på ubestemt tid.

Olje- og gassindustrien har lenge utpekt CCS som et effektivt verktøy i kampen mot klimaendringer, og forurensende industri tyr i økende grad til offshore karbonlagring som en måte å redusere karbonutslippene klimagasser som varmer opp planeten.

Kritikere har imidlertid advart om de langsiktige risikoene forbundet med permanent dyphavskarbonlagring, mens aktivister sier at teknologien representerer «en ny trussel mot verdenshavene og en farlig distraksjon fra reell fremgang.» » når det gjelder klimaendringer. .

Norsk energiminister Terje Aasland har uttrykt optimisme om utsiktene for landets Longship-prosjekt, som han sier vil skape en omfattende, storskala verdikjede for CCS.

«Jeg tror dette vil vise verden at denne teknologien er viktig og tilgjengelig,» sa Aasland via videokonferanse, med henvisning til Longships CCS-anlegg i den lille kystbyen Brevik.

«Jeg tror at Nordsjøen, hvor vi permanent og trygt kan lagre CO2, kan bli et sentralt lagringsfelt for ulike industrier og land og for Europa,» la han til.

Norge har en lang historie med karbonhåndtering. I nesten 30 år har den fanget og reinjisert karbon fra gassproduksjonen inn i havbunnsformasjonene på norsk kontinentalsokkel.

Sleipner og Snøhvit karbonhåndteringsprosjekter har vært operative siden henholdsvis 1996 og 2008, og presenteres ofte som bevis på teknologiens levedyktighet. Disse fasilitetene skiller karbon fra sin respektive produktgass, komprimerer den, kanaliserer den og injiserer den under jorden.

– Vi kan se den økende interessen for karbonlagring som en løsning, og de som er skeptiske til denne typen løsninger kan komme til Norge og se hvordan vi gjorde det i Sleipner og Snøhvit, sier Aasland fra Norge. «Det er flere tusen meter under havbunnen, det er trygt, det er permanent og det er en god måte å bekjempe klimagassutslipp.»

Sleipner- og Snøhvit-prosjektene opplevde imidlertid noen tannproblemer, inkludert avbrudd under karboninjeksjon.

Med henvisning til disse problemene i et forskningsnotat publisert i fjor, sa Institute for Energy Economics and Financial Analysis, en USA-basert tenketank, at i stedet for å tjene som fullstendig vellykkede modeller å imitere og bygge videre på, så tviler de problemene på langsiktig.» «langsiktig teknisk og økonomisk gjennomførbarhet av konseptet med pålitelig underjordisk karbonlagring.»

Norge planlegger å utvikle Longship-prosjektet på 2,6 milliarder dollar i to faser. Den første er designet for å ha en estimert lagringskapasitet på 1,5 millioner tonn karbon per år over en 25-års driftsperiode, og karboninjeksjoner kan begynne neste år. En mulig andre fase forventes å ha en kapasitet på 5 millioner tonn karbon.

Kampanjerer sier at mens den planlagte andre fasen øker mengden karbon som er lagret på havbunnen betydelig, «forblir det en dråpe i den velkjente bøtta». Faktisk er det anslått at injisert karbon vil representere mindre enn en tidel av 1 % av Europas karbonutslipp fra fossilt brensel i 2021.

Regjeringen sier at byggingen av langskipet «skrider godt frem», selv om Aasland erkjenner at prosjektet har vært kostbart.

«Hver gang vi kommer med ny teknologi og ønsker å introdusere dem på markedet, er kostnadene høye. Dette er den første i sitt slag, den neste blir billigere og enklere. Vi har lært mye av dette prosjektet og dets utvikling, sier Aasland.

«Jeg tror det vil være et veldig bra prosjekt, og vi vil være i stand til å vise verden at det er mulig å gjøre det,» la han til.

Et av nøkkelelementene i Longship er Northern Lights joint venture, et partnerskap mellom den statsstøttede norske olje- og gassgiganten Equinor, britiske Shell og franske TotalEnergies. Samarbeidet med Northern Lights skal håndtere transport- og lagringsdelen av Longship.

Børre Jacobsen, administrerende direktør i Northern Lights Joint Venture, sa at prosjektet hadde tiltrukket seg «overveldende» interesse.

«Det er en lang historie med forsøk på å implementere CCS i en eller annen form i Norge, og jeg tror det kulminerte for noen år siden i et forsøk på å lære av tidligere suksesser – og fra mindre suksesser – for å prøve å se hvordan vi faktisk kan implementere CCS. «Jacobsen fortalte CNBC via videokonferanse.

M. Jacobsen erklærte at havet i nord er et eksempel på typen «enorm bassin» og at potensialet for lager er viktig, noe som betyr at CSC er i markedet og er avantgarde, tilsynelatende ikke i befolkningen i dette området.

– Lagring av CO2 på land innebærer uten tvil en risiko for offentlig aksept. De tekniske løsningene er svært robuste, så enhver risiko for lekkasje fra disse tankene er svært lav og kan håndteres, men jeg tror offentlighetens oppfatning gjør det vanskelig å få til denne lagringen på land, sa Jacobsen.

«Jeg tror det alltid vil være slik, og det er derfor vi utvikler offshorelagring,» fortsatte han.

«Med tanke på mengden CO2 som finnes, tror jeg det er veldig viktig at vi anerkjenner alle lagringsmulighetene. Jeg synes det ikke burde ha noe å si hvor vi lagrer det. Hvis selskapene og staten som kontrollerer regionen er enige om at CO2 skal lagres på deres kontinentalsokkel… så spiller det ingen rolle. »

En rapport publisert sent i fjor av Center for International Environmental Law (CIEL), en Washington-basert nonprofit, fant at SCC for tiden brukes på åpent hav i en enestående skala.

I midten av 2023 hadde selskaper og myndigheter over hele verden annonsert planer om å bygge mer enn 50 nye offshore CCS-prosjekter, ifølge CIEL.

Hvis de bygges og drives som planlagt, vil disse prosjektene øke mengden karbon injisert under havbunnen med 200 ganger hvert år.

Nikki Reisch, direktør for CIELs klima- og energiprogram, tok en litt kynisk tone om det norske forslaget.

Den norske tolkningen av sirkulær økonomi-konseptet ser ut til å si «vi kan produsere problemet ditt, med fossilt brensel, og løse det for deg, med CCS», sa Reisch.

«Hvis du ser nøye på disse prosjektene, vil du finne at de sto overfor alvorlige tekniske problemer, og CO2 oppførte seg på uventede måter. Selv om det ennå ikke er rapportert om lekkasjer, er det ingen garanti for at den uforutsigbare oppførselen til CO2 andre steder ikke vil resultere i oppbrytning av berggrunnen eller annen utslipp av injisert CO2.