Skipsfartseksperter: Skip knyttet til Russland kan omgå forbudet mot å gå inn i Klaipeda
Når Litauen og EU som helhet vurderer å forby russiske og relaterte skip fra EU-havner, inkludert Klaipeda, kan det hende at slike sanksjoner ikke håndheves fullt ut fordi det ikke alltid er mulig å raskt spore skipenes forbindelser til Russland, sier representanter for Litauen. . rederiorganisasjoner og mottakere.
Litauen foreslår at skip som er registrert i Russland og som fører dets flagg, ikke gis tilgang til havner, og heller ikke hvis de eies, kontrolleres, chartres eller drives av noen person eller selskap tilknyttet Russland.
Registeret og flagget er de tydeligste landemerkene som avslører forholdet til dette landet, men det kan være vanskelig å verifisere andre sammenhenger, sier Andrius Armonaitis, president i den litauiske foreningen for speditører og speditører.
«Navnet er kanskje ikke russisk, flagget, noen Bahamas, kan så tvil om eieren,» sa han til BNS.
Gintautas Kutka, administrerende direktør i den litauiske rederiforeningen, mener at den mest effektive løsningen vil være å forby ikke bare flagg og registrering, men også reiseveiene til skip – det ville gjelde alle på vei til Russland.
«Forbud for de skipene som planlegger å seile eller har ankommet fra Russland. Dette er veldig enkelt å spore og skipene ville unngå Russland da de ville stengt europeiske havner. Det er bare sånn, sa B Kutka til BNS.
Han er også enig i at den foreslåtte løsningen kanskje ikke er helt gjennomførbar, da IMOs standardiserte dokumenter ikke er tilstrekkelige til å avklare koblinger til Russland.
«De dokumentene vil ikke si noe, det er mulig å fastslå hvem som er tidens reelle eier, men man må se på hvem som er aksjonær, hvis det er russisk kapital, noe som ikke er så enkelt, fordi skipet kan være registrert et sted.» på Marshalløyene. Jeg sier ikke at det er umulig å løse dette, men det er ikke alltid lett, det er en overfladisk jobb som vil ta mye tid og neppe gi mening i forhold til kostnad-nytte. Hundre prosent sikkerhet er ikke mulig, på den annen side er til og med 50 prosent resultatet,” sa G. Kutka.
Ifølge ham er initiativet generelt godt, men det gjenstår ubesvarte spørsmål, som kan ramme ikke-russiske skip.
«For eksempel er det et skip med 70 prosent styrt av spanjoler og resten av russere, de kan vel gå inn? Jeg tror at ved å bruke det så mye som mulig, kan vi få feber, skip som ikke har lagt noe kan lide, «sa G. Kutka.
Ifølge A. Armonaitis, selv om problemet med sporbarhet av skipsforbindelser med Russland er komplisert, blir det fortsatt løst, det tar bare litt tid å tenke på hvordan det skal gjøres.
«Foreningen, som juridisk person, yter ikke tjenester til skip, det gjøres av våre medlemmer, selskapene som registrerer, kontrollerer og yter tjenester. Det er et spørsmål om deres samvittighet og ansvar”, sa A. Armonaitis.
Som svar på Russlands krig i Ukraina og for å sikre Litauens sikkerhet, foreslo transport- og kommunikasjonsdepartementet onsdag å ikke la Russland-relaterte skip gå inn i havnen i Klaipeda. Regjeringen har imidlertid ennå ikke tatt noen avgjørelse.
Statsminister Ingrida Šimonytė sa onsdag at EU-kommisjonen forbereder et utkast til vedtak og at dersom en europeisk beslutning snart blir vedtatt, vil det ikke være nødvendig med en nasjonal beslutning.
Forbud mot russiske skip som går inn i indre farvann og havner er allerede på plass i Storbritannia og Canada.
«Gamer. Faller mye ned. Ivrig baconfan. Webaholic. Ølgørd. Tenker. Musikkutøver.»