Dette er verdensrekord og konsekvensen av en svært incentiv finanspolitikk i dette nordeuropeiske landet.
Tallet er slående: I Norge var 79,3 % av nye biler solgt i 2022 100 % elektriske. Verdensrekord for dette skandinaviske landet med 5,5 millioner innbyggere. Legger vi til hybridbiler kommer vi mer enn 93 % av salget. Med andre ord har bensinbiler forsvunnet så å si fra markedet.
>>> «Det er elbiler overalt»: Oslo, Europamester i rene kjøretøy
Til sammenligning står elbiler for bare 9 % av salget i resten av Europa. 1. 3% i Frankrike. Kurvene mellom varmemotoren og elmotoren krysset for to og et halvt år siden i Norge. Og siden har fenomenet akselerert. I desember, i løpet av årets siste måned, representerte elbiler 83 % av salget. Denne revolusjonen kommer først Tesla til gode, hvis Model Y bare tok 10 % av det norske markedet i fjor. Så kommer modellene fra Volkswagen og Skoda.
Spørsmålet om fravær av 25 % merverdiavgift
Denne lynraske omstillingen av Norge til elbiler er den doble konsekvensen av økobevissthet og en svært incentiv avgiftspolitikk, med hele 25 % momsfritak på alle elbiler for hele 2022. Uunngåelig får det prisen ned. Det offisielle målet for den norske regjeringen forblir en komplett flåte av nye nullutslippsbiler innen to år: bare 100 % el- eller hydrogenbiler. For den nye Ap-ledede regjeringen er klimasaken prioritert.
Men utviklingen kan bli enda tregere til slutt, av flere grunner. Den første er lavere skatteinsentiver. Fra 1. januar 2023 påvirker de kun biler med en pris på under 48.000 euro. Tesla er utenfor rekkevidde. Underskuddet, flere milliarder, var for stort for det norske budsjettet. Den andre grunnen er at antallet ladestasjoner fortsatt er utilstrekkelig. Den har ikke helt fulgt den ultraraske utviklingen av markedet. Det er også kompatibilitetsproblemer mellom ulike ladesystemer og apper. Siste aspekt: åpenbart refererer alle disse tallene bare til nye biler. Fire femtedeler av kjøretøyene på veiene i Norge er fortsatt gamle biler og går derfor på fossilt drivstoff.
Oljeproduksjonens paradoks
Til slutt er det et paradoks: Norge er også langt fra å være en mønsterstudent i klimaspørsmålet, av én enkel grunn: det er den første oljeprodusenten i Europa, den 15. i verden. Nesten to millioner fat per dag. Nesten all denne oljen blir eksportert. Så Norge er en falsk venn av været. For å fullføre paradokset er oljepenger landets krigskiste, kilden til dets gigantiske suverene formuesfond på 1,2 billioner euro. Norge, verdensmester i elbiler, kan bare bli modellstudent hvis Snu siden på olje.. Det er ikke lett, spesielt siden sektoren sysselsetter 160 000 mennesker i landet.
«Matfan. Ølekspert. Tv-maven. Zombie-evangelist. Profesjonell problemløser.»