BYD, elbil nummer 2 i verden, ankommer Frankrike

Lite kjent på denne siden av verden, er BYD likevel en nøkkelaktør i bilindustrien, spesielt den elektriske industrien. Det kinesiske merket bør kjenne Frankrike i oktober.

Det er ved en enkel pressemelding at den kinesiske bilgiganten bekreftet sin tilstedeværelse på Paris Motor Show og samtidig sin ankomst til Frankrike. BYD er en produsent som er ukjent for allmennheten, men den er også en nøkkelaktør i bilindustrien siden den rett og slett er den andre produsenten i verden når det gjelder solgte elektriske kjøretøy (i denne rangeringen er Tesla den første og Volkswagen den tredje ). . Det er sant at det meste av BYD/ «Bygg drømmene dine» (Gjør drømmene dine til virkelighet), bygget den på det kinesiske hjemmemarkedet. I Europa er det bare Norge som har et ganske knapt distribusjonsnett, siden det kun selges én modell der, Tang, en 100 % elektrisk SUV.

Derfor streber BYD etter å bli en global forbrukerprodusent og tar fatt på sin ekspansjonsstrategi. Det kinesiske merket vil delta på Mondial de Paris fra 17. til 23. oktober. Arrangementet må være synonymt med merkevarens ankomst til det gamle kontinentet. Faktisk, i flere måneder nå, har rykter fremkalt en felles lansering i flere europeiske land før slutten av 2022. Når det gjelder Frankrike, bekrefter valget av Paris Motor Show at Frankrike er et av merkevarens hovedmålmarkeder.

Hvilke modeller vil BYD lansere i Europa?

Hvis listen over land der BYD vil bli installert ennå ikke er offisiell, så er listen over modellene som den vil distribuere der. Den kinesiske produsenten har ikke en stor katalog: to SUV-er, en bybil, en kompakt, to sedaner og en minivan. Hvis Tang, den 100 % elektriske SUV-en, virker som det ideelle kjøretøyet for å representere merket i Europa, kan BYD også prøve å tilpasse seg, eller til og med overgå, sine viktigste rivaler.

Produsenten kan faktisk bli fristet til å markedsføre Han, dens rivaliserende salong til Tesla Model 3. Med 605 km autonomi, 0 til 100 km/t på 3,9 sekunder og et ganske høyt utstyrsnivå. En annen mulighet: BYD kan lansere EA1, dens elektriske kompaktmotor som tar sikte på 1000 km autonomi, på det europeiske markedet. I et marked som er glad i kompaktmaskiner, ville denne modellen som debuterer med produsentens nye plattform, i tillegg til ny celleteknologi i batteriet, ha mange fordeler.

Ny frier, gamle måter

Hvis BYDs oppmerksomhet er åpenbar, er metoden overraskende. Faktisk, i en tid da et økende antall produsenter forlater bilutstillinger (Audi, Toyota, BMW eller Hyundai/Kia vil ikke være på bilmessen i Paris), ser den kinesiske produsenten dette som den best mulige måten å gå inn på et nytt territorium . . Det er sant at mangelen på merkekjennskap kan påtvinge denne typen strategier, men det er ikke valget gjort av de fleste andre asiatiske produsenter som har til hensikt å nå Europa i løpet av de kommende månedene.