Tesla tar igjen den autonome kjøringen til denne kinesiske produsenten

Noen måneder etter avsløringen lanserer den kinesiske elbilprodusenten Xpeng offisielt sitt NGP autonome kjøresystem. Merket ønsker å konkurrere med Teslas FSD, eller Fully Autonomous Driving Capability på fransk.

Husk at det var i juli i fjor. På den tiden ga det kinesiske merket Xpeng ut en fire minutter lang video på Twitter for å forklare hvordan det splitter nye autonome kjøresystemet fungerer. Døpt som NGP (City Navigation Guided Pilot) er sistnevnte ment spesielt å kunne brukes i bymiljø. Men etter å ha blitt presentert for publikum, er sistnevnte nå i storskala testfasen.

et pilotprogram

For øyeblikket er det ikke alle merkets kunder som fortsatt kan dra nytte av denne teknologien, som beskrives som den mest avanserte når det gjelder kjøreassistanse i Kina. Hvordan forklarer du det? utgivelse merkevare, vil en håndfull Xpeng P5 som sirkulerer i Guangzhou først kunne motta denne funksjonaliteten, gjennom en ekstern oppdatering OTA (over-the-air).

Deretter, og hvis de første testene går bra, kan andre byer også dra nytte av det. Men pass på, for som produsenten påpeker, fremtidige kunder må bli kjent i syv dager og reise hundre kilometer bak rattet på bilen din for å kunne bruke autonom kjøring på alle støttede veier.

Hvis bare Xpeng P5 støttes, vil det fremtidige flaggskipet G9, offisielt lansert onsdag 21. september, også dra nytte av denne nye funksjonen. Å jobbe, bruker forskjellige sensorer: LiDAR, millimeterbølgeradarer, kameraer og en IMU (Tregenhetsmåleenhet).

Dermed er systemet ifølge merket i stand til å bevege seg rundt i byen uten innblanding fra sjåføren, administrere avstanden med andre biler og ta seg av forbikjøringer. NGP kan brukes på motorveier og i bebygde områder, og er også i stand til å velge det mest passende kjørefeltet og justere hastigheten etter situasjonen.

På nivå med Tesla

For øyeblikket kjemper Xpeng derfor på lik linje med Tesla, hvis FSD (full self-during) autonome kjøresystem også fortsatt testes i USA, til tross for at den allerede har tilbakelagt mer enn 50 millioner kilometer. Men i motsetning til den kinesiske produsenten ønsker det amerikanske merket å klare seg uten radarer og andre LiDARer, til fordel for enkle kameraer. Imidlertid kan selskapet ombestemme seg, slik et patent innlevert i juni i fjor antyder, som beskriver en ny type radar.

nå gjenstår det å se hvem av Xpeng eller Tesla som først vil tilby sitt autonome kjøresystem til alle sine kunder. Og fremfor alt når disse enhetene også når Europa. I januar i fjor kunngjorde det kaliforniske merket ankomsten av FSD i beta i Canada, noe som ga oss et lite håp.

På sin side kan det kinesiske firmaet også tilby denne funksjonaliteten i Europa når den endelig markedsføres her. Som en påminnelse er nivå 3 semi-autonom kjøring allerede autorisert i det gamle kontinentet fra begynnelsen av sommeren, og i Frankrike fra 1. september, under visse betingelser. For øyeblikket er Xpeng allerede til stede i Norge med sine P5 og P7 og bør fortsette å utvikle seg her.

For å følge oss inviterer vi deg til last ned vår app for Android og iOS. Du kan lese artiklene våre, arkivene og se de siste YouTube-videoene våre.