Storbritannia vil ikke gå glipp av svingen i byggingen av hydrogenskip

Ledet av Bretagne Développement Innovation ble en strategisk studie lansert i mai 2022 for å gi næring til refleksjon rundt struktureringen av den regionale sektoren av hydrogenskip. Studien er overlatt til Alca Torda, en ekspert på området, og svarer på en av prioriteringene i Bretagne-regionens veikart: avkarbonisering av sjøtransport utenfor våre kyster (fiskefartøy, tjenester til øyene, etc.).

Med andre nasjonale og internasjonale maritime territorier allerede i gang, fokuserer denne studien på markedssegmentene som det bretonske industrielle økosystemet kan fange opp i denne svært konkurransedyktige konteksten.

I dag er det mer enn 100 deltakere på dagen «H2 skip og havneøkosystemer» i Saint-Malo. Organisert av Bretagne Développement Innovation, samler denne dedikerte dagen lokale myndigheter, bedrifter og prosjektledere som kommer for å lære, nettverke og, noen av dem, delta i BtoB-treff.

Målet med studiet av skipet H2: posisjonere territoriet, evaluere bruken og utarbeide en fullstendig oversikt over de involverte styrkene

For å posisjonere Bretagne i denne fremtidige hydrogenskipsbyggingssektoren, har studien sammenlignet og satt i perspektiv flere parametere:

Un benchmark pour observer l’activité en la matière d’autres territoires maritimes : internationaux (Japon, Corée), européens (Norvège, Pays-Bas, Belgique), nationaux et régionaux.

Les volumes, les types et les tailles pour les différents navires potentiels utilisateurs d’Hydrogène.

Une chaîne de valeur détaillée permettant de décrire chaque type de bateau, les éléments les composant, les différentes chaînes de propulsion envisageable à croiser avec une base de fournisseurs de solutions et de briques technologiques les plus stratégiques.

Les problématiques particulières liées à chaque mode de propulsion ainsi qu’à leurs combinaisons (vélique / pile à combustible / combustion / électrique…), aux infrastructures (alimentation…), à la logistique…

Ferdigheter, prosjekter og momentum: 3 spaker for å utvikle den regionale sektoren

Med krefter som er historisk tilstede i skipsbygging, et banebrytende økosystem og flere lanserte prosjekter2, har Bretagne allerede lederskap innen hydrogenskip over hele landet.

De ti prosjektene som gradvis kommer på nett, vitner om ønsket fra de bretonske økonomiske aktørene om å gripe dette spirende markedet.

Hvis de første skipene i dag bygges i konkurrerende land, har Bretagne-regionen, på grunn av sin størrelse som aktør innen maritim transportvirksomhet (den nest største offentlige rederiet i Frankrike med 15 skip og eier av 22 av de bretonske havnene), muligheten til å fremme aktiviteten til denne nye sektoren og returnere dens økonomiske verdi til territoriet.

Bruk, skipstyper og evner: Brittany har eiendeler, men må snu hjørnet.

I følge studien er kommersielle skip bestemt for korte øy-kontinentforbindelser de mest egnede, på grunn av deres brukssykluser, for å motta de første elektrohydrogenmotorene. Samt havneservicefartøy, de for håndverksfiske med faste redskaper og de i skalldyrsektoren.

Når det gjelder bruk, har Bretagne en stor flåte som favoriserer rask integrering av elektrohydrogensystemer: 270 skallfiskeenheter, 298 for håndverksfiske, 97 for kystfiske, 115 for havfiske og 5 for havfiske, etc.

På konstruksjonssiden er de bretonske verftene av god størrelse til å bygge nye skip som kan romme disse teknologiene. Imidlertid vil denne industrielle transformasjonen kreve akkulturasjons- og opplæringstiltak for å migrere «mekaniske» aktiviteter mot kunnskapen i Hydrogen-verdikjeden (integrasjon, vedlikehold, sikkerhet, etc.).