På mindre enn tre år har Norge økt sin elbilpark fra 10 til 20 %. Med det høyeste antallet utslippsfrie kjøretøy per innbygger i verden, må Norge nå redusere subsidiene på dette området…
Det er ikke noe mirakel. Hvis Norge har blitt den nasjonen på hvis veier sirkulasjonen av elbiler er viktigst, er det fordi forvaltningen i årevis har ført en spesiell insentivpolitikk på dette området, med store mengder offentlig støtte til innkjøp og mange fordeler da. for elbileiere: fritak for nesten enhver skatt, redusert sats på bybompenger og parkering på offentlige parkeringsplasserMulighet under visse betingelser å bruke kollektivkorridorer…
Norge har nådd nok en milepæl når det gjelder bruk av elbiler med hver femte bil i landet nå utslippsfri.
🇳🇴🇳🇴🇳🇴 @Du er der @Elon Musk—Gail Alfar (@GailAlfarATX) 13. desember 2022
Under
Det har ført til at til dags dato er én av fem biler på norske veier elektrisk. En andel som er doblet på under tre år, meldte Norges Elbilforbund mandag, og gjør dermed Norge, den største hydrokarbonprodusenten i Vest-Europa, til verdensmester i elbiler: «Snøballen ruller fortere og fortere og det blir stadig flere gode modeller av elbiler». biler kjører på norske veier», hilste forbundets generalsekretær, Christina Bu, på sine nettsider. all denne bistanden veier tungt på offentlige kontoer. Således, fra neste januar 1, momsfritak (med en sats på 25%) når kjøpet av et nytt elektrisk kjøretøy vil bare være verdt opp til grensen for en kjøpesum på 500 000 kroner (omtrent 47 000 euro), beløp over denne grensen er skattepliktig. Som ved denne anledningen vil tynge på salget av high-end elektriske kjøretøy fra produsenter som Audi, Mercedes eller Tesla.
«Musikknerd. Øljunkie. Freelance introvert. Uunnskyldende nettelsker. Amatørkommunikatør. Reisenerd.»