Nio presenterer sin nye EC7, en elektrisk SUV halvveis mellom Tesla Model Y og Model X og som har noe for å få Elon Musks merke til å svette kaldt. Det lover å bli det mest aerodynamiske forhøyede kjøretøyet på markedet.
Selv om det vanligvis ikke skjer mye i løpet av ferien når det gjelder bilnyheter, barn dra nytte av denne pausen for å introdusere en mengde nye produkter. Under NIO-dagen 2022 kom den kinesiske produsenten med flere kunngjøringer, alle veldig spennende. Men i tillegg til ny generasjons batteriskiftestasjon ogformalisering av 500 KW-terminalenefirmaet har også løftet sløret på to modeller.
Alt for aerodynamikk
Den første er ikke helt ny, siden den faktisk er enen revidert versjon av ES8basert på en ny plattform, nemlig den av ET5, ET7 Y el7. Men, den som interesserer oss mest er den andre, som er ingen ringere enn en enestående elektrisk SUV, som kommer til å utvide et allerede veldig komplett utvalg. Kalt EC7, den er 4,97 meter lang. med 1,97 meter bred og 1,71 meter høy som spesifisert på merkets nettside.
Sjenerøse dimensjoner, som plasserer denne nykommeren midt mellom Tesla Model Y Y Modell Xmen også mot Skoda Enyaq IV, som også er tilgjengelig som coupé. Som forventet tar den elektriske SUV-en en front som kan sammenlignes med resten av merkets modeller, med sine små og veldig tynne frontlykter og sin komplette grill. I profil finner vi en coupe-silhuett med skrå ramme.
Som du vet, er senene til elbilen, selvfølgelig, autonomi og forbruk. For å forbedre den første, så er det nødvendig å redusere den andre. Dette innebærer spesielt å jobbe med aerodynamikk, med sikte på å begrense luftmotstanden. Dette er spesielt grunnen til at den nye Nio EC7 har kroppsintegrerte håndtak som mange av sine rivaler.
Det er ikke alt, fordi SUV-en er også utstyrt med en aktiv bakvinge, reduserer luftmotstand og forbedrer nedkraft ved høy hastighet. En første for det kinesiske merket, som lar denne nykommeren i katalogen vise en Cx på bare 0,230. de utgivelse klargjør at EC7 blir slik den mest aerodynamiske elektriske SUV-en på markedet. Til sammenligning er den nåværende markedsførte seriemodellen som viser den laveste Cx mercedes eqs, med bare 0,20. Han blir fulgt av Ioniq 6med 0,21.
En ultrateknologisk SUV
Om bord, den nye Nio EC7, som viser en akselavstand på 2,96 meter, kan romme opptil fem passasjerer, i motsetning tilES8 du kan ta en til. Presentasjonen tar sikte på å være ganske raffinert, med en stor 12,8-tommers berøringsskjerm, som opererer takket være systemet NIO Banyan Smart System. Den er assosiert med en 16-tommers digital terminal og PanoCinema-systemet.
Allerede installert på Nio ET5, så vel som ET7 og ET8, kombinerer dette oppslukende systemet omgivelsesbelysning og et 7.1.4 surroundlydsystem. det er han også kompatibel med Air AR-briller lar bilen forvandle seg til en rullende kino. Vær oppmerksom på at cockpiten er utstyrt med en assistent som bruker kunstig intelligens kalt NOMI.
En av styrkene til denne SUV-en er også dens panoramatak, med et areal på 1,94 kvadratmeter. Det er totalt fem dimmenivåer tilgjengelig, som automatisk tilpasser seg sollysforholdene. Setene er laget av slitesterke materialer, som for eksempel Haptex eller Rattan, mens setet kan ligge nesten helt tilbake. Benstøtten er oppvarmet.
Nesten 1000 kilometer med autonomi
Totalt kommer nye Nio EC7 i to versjoner, med batterier med en kapasitet på 75 og 100 kW. Dermed viser SUV-en en rekkevidde på opptil 940 kilometer avhengig av Kinesisk CLTC-syklus, mye mer optimistisk enn WLTP-syklusen som brukes i Europa. Derfor er det nødvendig å trekke 10-15%, som tilsvarer ca 800 kilometer. Som da er mye mer enn de 533 kilometerne av Tesla modell Y lang rekkevidde.
0 til 100 km/t oppnås på 3,8 sekunder, mens motoren utvikler 480 kW (ca. 652 hestekrefter) for 850 Nm dreiemoment. sjåføren kan nyte 10 kjøremoduser. Vær oppmerksom på at den elektriske SUV-en er kompatibel med batteribyttestasjoner, mensen ny generasjon har nettopp blitt introdusert på Nio-dagen 2022 24. desember. Lastetiden i en klassisk terminal er ikke annonsert.
autonom kjøring
Denne nye Nio EC7 er også utstyrt medet autonomt kjøresystem, takket være 33 høypresisjonssensorer. Hvis merket ikke spesifiserer det, tyder alt på det SUV-en vil være kompatibel med nivå 3, på grunn av tilstedeværelsen av en LiDAR på taket. Som en påminnelse tillater dette nivået håndfri kjøring og er nå autorisert i Frankrike siden september. Men foreløpig er det bare Mercedes EQS og S-klasse som tilbyr det her. Fra og med neste år vil EC7 også kunne kjøre til en batteribyttestasjon på egen hånd, vente på at operasjonen finner sted, og deretter gå tilbake til veien uten sjåførinnblanding.
SUV-en er også utstyrt med lys som kan prosjektmønstre og andre animasjoner på bakken, for å kommunisere med andre trafikanter. Teknologi som også ligner den som allerede tilbys av Mercedes i sine toppmodeller. Ford jobber også med et lignende system.. Alle disse funksjonene er muliggjort av tilstedeværelsen av fire Orin X-brikker levert av Nvidia.
En ankomst til neste år
Nå tilgjengelig for bestilling den nye Nio EC7 starter fra 488 000 yuan, eller rundt 66.000 euro i sin 75 kW-versjon og 546.000 yuan (ca. 73.800 euro) med 100 kW-batteriet. Det er også mulig å velge batterileiesom gjør at kjøretøyet starter på 418 000 yuan, eller rundt 56 503 euro. De første leveransene starter i Kina neste maimens SUV-en da skulle ankomme Europa og spesielt til Norge, hvor merket allerede er til stede.
For å følge oss inviterer vi deg til Last ned vår app for Android og iOS. Du kan lese våre artikler, arkiver og se våre nyeste YouTube-videoer.
«Musikknerd. Øljunkie. Freelance introvert. Uunnskyldende nettelsker. Amatørkommunikatør. Reisenerd.»