På Nio Day 2022 den 24. desember 2022 introduserte Nio den nye ES8 Prime. Større og mer effektiv enn den originale ES8, den er imponerende på papiret.
Nios konferanse, som fant sted på julaften, var en anledning til å komme med mange kunngjøringer. Valget av kunngjøringsdato kan virke rart for deg, men det er vanlig at kinesiske merker arrangerer sine årlige konferanser på slutten av året.
I tillegg til 500 kW ladestasjon, som lover full lading på 12 minutter, men også et nytt batteribyttesystem på motorveien, benyttet bilprodusenten seg av arrangementet til å presentere en ny EC7 coupé og en oppdatering til ES8. . Her ser vi redesignet til ES8 kalt ES8 premium.
Andre generasjon Nio ES8 (ET2)
L»ES8 Den er allerede en av Nios flaggskipmodeller. Det er en stor 6-7 seter SUV som debuterte i 2018 i Kina og i 2021 i Norge.
Derfor benyttet Nio seg av arrangementet sitt til å presentere en oppdatering til ES8 SUV. Sistnevnte vil derfor ha tre batterikapasiteter, fra 75 kWh (465 km i syklus CLTC), 100 kWh (605 km) og 150 kWh (900 km).
Denne nye ES8 NT2 er en stor bil som måler 5,1 meter lang (5099 mm lang x 1989 mm bred x 1750 mm høy og akselavstanden er 3070 mm).
Med disse dimensjonene står vi overfor en SUV som konkurrerer med Volvo ex90 eller Tesla modell X. Med en vekt på 2.560 kg er det virkelig en tungvekter. Man spør seg om lovgivere kommer til å begynne å sette begrensninger på vekten av biler.
Vi er fortsatt skeptiske: elektriske SUV-er er mer drivstoffeffektive enn en sedan. Det er ikke alltid bare et spørsmål om vekt eller det teknologiske valget av motoren. Det er også ganske enkelt bruken av fysikk. Med et større frontareal vil en SUV forbruke mer, noe som vil påvirke rekkevidden (spesielt på motorveien). Vi foretrekker en retur til familieferie.
Effektmessig er det en firehjulsdrevet SUV med to 480 kW (631 hk) motorer (180 kW og 300 kW) for et dreiemoment på 850 Nm. Denne SUV-en er i stand til 0 til 100 km/t. på 4,1 sekunder. Det er ikke mye å bære så mye vekt.
Interiøret er pusset opp.
Toppversjonen av ES8 Prime inkluderer en HUD med et 16,8-tommers visningsområde og et nytt brukergrensesnitt, samt en oppgradert PanoCinema digital cockpit med et 7.1.4 surroundlydsystem, en kraft på 2230 watt. Akkumulert kraft med 23 høyttalere.
Andre nye funksjoner i ES8 Prime er et 10,2-tommers (1 920 × 532 piksler) digitalt instrumentpanel og et 12,8-tommers (1 728 × 1 888 piksler) AMOLED-berøringsskjerm infotainmentsystem.
Som du kan forestille deg med alt dette utstyret, har interiøret blitt renovert. Dashbord, midtkonsoll og ratt har en mer elegant design i den nye modellen. Nio har usynlig integrert lufteventiler og ambient belysning i sin nye SUV.
Mens førstegenerasjons ES8 var tilgjengelig i seks- og syvsetersversjoner, er 2023 ES8 strengt tatt en seksseter. Alt er gjort for å flytte den avanserte SUV-en, med et passasjersete foran som har 22 kraftjusteringer, inkludert en «null tyngdekraft»-posisjon (120° tilt) tilgjengelig med en enkelt knapp. Den bakre midtkonsollen inkluderer to uttrekkbare trådløse hurtigladeputer (40 watt) og en kjøler.
Nio ES8 har et forbedret sikkerhets- og assistansesystem, takket være en LiDAR-sensor med ultralang rekkevidde og Nvidias Orin-brikke, en del av Aquila «supersensoriske» sensorsuite.
I tillegg til denne LiDAR-sensoren inkluderer Aquila syv 8-megapiksler HD-kameraer, fire 3-megapikslers surround-kameraer, et avansert førerovervåkingssystem, fem millimeterbølgeradarer, tolv ultralydsensorer og V2X («bil-til-kjøretøy» ) teknologi. ). alt”, kommunikasjonen mellom ulike kjøretøy, skyen og veiinfrastrukturen).
La oss avslutte med prisen, som absolutt er et sterkt argument til fordel for Nio:
- 75 kWh: 528 000 yuan (ca. 72 000 euro)
- 100 kWh: 586 000 yuan (ca. 80 000 euro)
- 150 kWh (Signatur Edition): 638 000 yuan (ca. 89 000 euro)
- Uten batteri (BaaS): 458 000 yuan (ca. 62 500 euro)
For øyeblikket kun annonsert i Kina, er det svært sannsynlig at denne SUV-en vil nå Europa (kunngjort for andre del av 2023), siden den første generasjonen allerede markedsføres der. Nio retter seg også mot det amerikanske markedet, noe som ville være fornuftig gitt dimensjonene til denne SUV-en.
For å følge oss inviterer vi deg til Last ned vår app for Android og iOS. Du kan lese artiklene våre, arkivene og se de siste YouTube-videoene våre.
«Gamer. Faller mye ned. Ivrig baconfan. Webaholic. Ølgørd. Tenker. Musikkutøver.»