DUBAI: Bygg- og anleggssektoren er en av de største i verdensøkonomien, med omtrent 10 billioner dollar brukt årlig på byggrelaterte varer og tjenester.
Imidlertid er det også en av de mest forurensende sektorene på planeten som bruker energi.
I følge tall publisert på nettstedet USCAD.com i juli i år, er den globale byggeindustrien fortsatt ansvarlig for 38 % av CO2-utslippene, 23 % av luftforurensningen, 40 % av forurensningen fra vann, 50 % fra deponiavfall, 21 % fra utarming av naturressurser og 40 % fra energiforbruk.
Dette er ikke nye tall. Det er ikke slik at byggebransjen plutselig har lagt inn på en vei for selvdestruksjon.
I 2019, på en konferanse holdt i Las Vegas av programvareselskapet Autodesk, ble det nevnt at konstruksjons- og produksjonssektorene var ansvarlige for store mengder avfall og var blant de største forurenserne i verden.
I 2021 fikk det store bildet av verdens fremtid enda et slag da delegatene på COP 26 innrømmet at de var langt fra å nå målene de hadde satt for å dempe global oppvarming.
«Teorien vår om hvordan vi transformerer AEC (Engineering, Architecture and Construction)-sektoren har ikke endret seg. Vi er ivrige etter å introdusere nye industrielle prosesser, sa Andrew Anagnost, administrerende direktør i Autodesk, på sidelinjen av Autodesk 2022-konferansen i New Orleans.
Anagnost sa at dataene og teknologien skulle bidra til å gjøre sektoren mer miljøeffektiv og mindre sløsing.
Det er allerede selskaper som leverer digital informasjon som er i stand til å forutsi mulige ufullkommenheter samt nødvendig materiale til planene før de blir til virkelighet. Og likevel var det fortsatt selskaper som ikke brukte den informasjonen, sa Anagnost.
«Det største avfallet som finnes i AEC-økosystemet er mennesker som improviserer.»
Han sa derimot at produksjonsindustrien stort sett holder seg til planene slik at sluttproduktet blir som planlagt fra begynnelsen.
«Denne typen presisjon må utvikles i AEC-industrien. Derfor bygger vi ting som passer sammen. Når dette arbeidet er gjort, tror vi at vi vil ha hatt innvirkning på hvordan disse sektorene fungerer. Inntil da fortsetter de å gjøre alt i et tempo som er uten sidestykke i andre bransjer.»
Men det er også gode nyheter, ettersom det pågår arbeid for å redusere mengden avfall ved hjelp av skybasert teknologi, som Midtøsten ser ut til å omfavne.
Gjør bygninger om til datasentre
Den gode nyheten er at Midtøsten i stor grad har brakt orden i regionen, ifølge Naji Atallah, Autodesk Middle East-sjef for konstruksjon og produksjon.
spurt av arabiske nyheterindikerte at forbedringen skyldtes en faktor som alltid har eksistert.
Som et resultat foregår bygging i regionen typisk på ubebygd land, noe som eliminerer behovet for å vurdere eksisterende strukturer, noe som kan føre til ekstra kostnader.
«Det er ingen gamle bygninger, broer eller veier som må vedlikeholdes,» forklarte han, og la til at byggebransjen i regionen effektivt jobbet på et «blankt lerret», som har gjort det mulig for utviklere å sette bærekraft i forkant. prosjektene dine. Prosjekter
«Ta eksemplet med alle megaprosjektene i regionen: bærekraft har vært et av deres store mål.»
«Vi har sett en endring i Gulf-regionen, og dette er hvordan vi bestemte oss for å gå for kvalitet og effektivitet fremfor leveringshastighet.»
Han diskuterte Rødehavsprosjektet i Saudi-Arabia, samt Dubai Museum of the Future, og sa at det nå gjøres større innsats for å sikre en bærekraftig tilnærming til disse prosjektene.
Ved hjelp av programvareteknologi har utviklere vært i stand til å lage strukturer som bruker mindre energi og materialer i konstruksjonen ved å bruke informasjon samlet fra prediktiv modellering som viser designere hvordan en struktur vil oppføre seg selv før den bygges.
Hvis den blir vedtatt, kan digitaliseringen av byggebransjen revolusjonere måten den opererer på, fra å redusere avfall til å redusere forurensning til å kutte kostnader.
«Sensorer er så billige nå at de kan plasseres på en hvilken som helst ny struktur og samle inn all slags informasjon. Vi trenger ikke engang å vite hvordan de skal brukes, eller om de vil bli brukt, sa Atallah.
Disse dataene, fortsatte han, kunne brukes til å forutse eventuelle strukturelle problemer. De ville bli en slags varer som selges for å bidra til å forbedre fremtidige prosjekter.
bygge bro over gapet
Se for deg en bygning, eller en hvilken som helst struktur, som begynner, så snart konstruksjonen er fullført, for å samle inn data som kan brukes til å løse problemer før det menneskelige øyet oppfatter dem, og bidrar til å forbedre fremtidige konstruksjoner.
Det høres futuristisk ut, men sannheten er at teknologien allerede er her. Det er nok at de som jobber i sektoren bruker det.
Dar al-Handasah, av libanesisk avstamning og basert i Dubai, er det 10. største designfirmaet i verden og det tredje største i Midtøsten. Han laget en utkragerbro bygget med resirkulert plast, blandet med glassfiber, og en 3D-printer.
Ved hjelp av algoritmer klarte arkitektene å komme opp med et design som skapte en bro ved hjelp av minimale materialer som, når de ble koblet til sensorene, kunne lære dem hvordan de kunne forbedre produktet i fremtidige design.
Broen er laget av et modulsystem med 70 % resirkulerte materialer.
Dette er en annen tilnærming til tradisjonelle byggemetoder, med broen bygget i ett stykke på en fabrikk før den transporteres til bruksstedet når den er ferdig.
Skybasert teknologi levert av Autodesk ble brukt til å lage virtuelle moduler av broen for å beregne den beste designen når det gjelder materialbruk, utseende og holdbarhet til strukturen.
Ghassan Zein, den libanesiske direktøren for digital bruk ved Dar al-Handasah, sa at broen var den første i sitt slag. Siden det var viktig å se hvordan den ville oppføre seg når den var i bruk, var den utstyrt med sensorer.
«Bridge-intelligenskontroll vil overvåke driften fordi den er ny,» sa Zein. arabiske nyheter, på sidelinjen av Autodesk 2022-konferansen i New Orleans.
Broen har fått en ny form, et nytt design, forklarte Zein. «Så vi må vite om det fungerer bra.»
Selskapet har et team som har som rolle å overvåke dataene som samles inn fra broen.
«Dette teamet analyserer dataene og fortsetter å modifisere utformingen av fremtidige prosjekter,» sa han.
Zein hevdet også at konstruksjonsingeniører nærmet seg designfasen ved å bruke live data samlet inn fra sensorer på brostrukturen.
Fra prefabrikert til modulært
Den modulære tilnærmingen til brobygging er ikke et nytt konsept. I Storbritannia på 1950-tallet ble billige sosiale boliger skapt på denne måten.
Disse typisk lave en-etasjes bygningene besto av vegger og tak designet utenfor stedet og deretter satt sammen når de var klare.
Men de var vanligvis av dårlig kvalitet med materialer som ikke var holdbare. Dette resulterte i strukturelt usunne konstruksjoner, vel vitende om at noen av materialene til og med var skadelige for folks helse, spesielt asbestbekledningen.
70 eller 80 år senere har konseptet med å bygge deler eller hele strukturer, som den 3D-printede broen utenfor stedet, samt å flytte dem til deres endelige plassering, nå vist seg å være en førsteklasses byggemetode, både økonomisk og økonomisk. miljømessig.
Strandvillaene i Rødehavsprosjektet utenfor kysten av Saudi-Arabia og Dubai Museum of the Future ble bygget i en fabrikk før de ble fraktet til deres endelige destinasjon.
Metodene som tilbys ved institusjoner som Autodesk University er en øyeåpner for bransjen.
Investorer i teknologi og byggesektoren kan bli store grønne aktører i stedet for miljøets største fiender.
Det er nok til dette at aktørene i denne sektoren ser fremover.
Nøkkelen til suksess er å samle inn data, lære hva fallgruvene er før byggingen starter, og deretter komme inn i selve virksomheten. Til slutt blir resultatet bare bedre.
Denne teksten er en oversettelse av en artikkel publisert på Arabnews.com
«Gamer. Faller mye ned. Ivrig baconfan. Webaholic. Ølgørd. Tenker. Musikkutøver.»