Lanseringen av Toyota bZ4x var en forventet begivenhet i bilverdenen som ble til et vått fyrverkeri. Selv før den kunne sette sine første kjøretøy på veiene i Canada, la tilbakekallingen av et hjul som kunne løsne en demper på produksjon og salg. De få modellene som ble solgt i USA ble raskt trukket fra markedet.
Norge er først ute med reelle tester
Med den mislykkede lanseringen bak seg, gjenopptok Toyota produksjonen og sendte de første modellene til EV-riket i Norge. Et team av journalister fra Elbil24-nettstedet var blant de første som gjorde mer dybdetesting på bZ4X.
Foruroligende resultater
Journalister fant ut at bZ4X ikke bare tømmer batteriet raskere enn forventet, men selve batteriet har lavere kapasitet enn annonsert. Disse spennende resultatene førte til at de gjorde om alle testene for å sikre at det ikke var noen feil, og Toyota tok også kontakt med dem for å gi deres perspektiv.
Nyttig kraft mer beskjeden enn annonsert
Toyota annonserte bZ4X med et batteri på 71,4 kWh, men ifølge Elbil24 sa de ikke om det var den rå eller brukbare kapasiteten. Etter utallige forsøk på å trekke ut saftige detaljer fra Toyota-ingeniører, oppdaget journalister at 71,4 kWh faktisk er råkapasitet. Det betyr at det er 62 brukbare kWh. Når man vet dette, holder de annonserte autonomitallene mer. Beregninger gjort på nytt i henhold til den europeiske WLTP-syklusen viser at de annonserte 470 km blir 407 km. Men det er ikke alt, selv før start falt rekkevidden til 297 km da testeren satte kabintemperaturen til 20 grader celsius. Datamaskinen gikk først tilbake til anslaget på 407 km da varmesystemet slo seg helt av. Med ECO-funksjonen aktivert var anslaget 314 km. Testresultatene var ganske nær denne verdien, på 307 km. Det er betydelig mindre enn den rapporterte rekkevidden på 470 km, så testerne trodde de gjorde noe galt. Derav den andre serien med tester. I deres andre test økte rekkevidden til 318 km, noe de tilskrev tørre veier og klart vær sammenlignet med de våte forholdene i den første testen.
langt fra målet
Etter de skuffende testresultatene tok Toyota kontakt med Elbil24 med sitt offisielle syn. Ifølge brevet reserverer Toyota i gjennomsnitt 8,2 % av batterikapasiteten når omborddatamaskinen indikerer at det gjenstår 0 % kapasitet. Dette gjør at Toyota kan tilby eksepsjonell holdbarhet for litium-ion-batteriet, med én million kilometer (621 000 mil) og ti års garanti. Regnestykket betyr 8,2 % reserve en brukbar kapasitet på 65,5 kWh, som er nær de 62 kWh som ble funnet under lading. Toyota erkjenner at faktisk verdi kan variere basert på uspesifiserte faktorer. Denne autonomien på bare 300 km i WLTP-modus gjør at vi her ikke kan forvente mye mer enn 250 km. Det er også praktisk talt umulig å lade opp kjøretøyet når det er veldig kaldt. så alt er bra
Med informasjon om selvevolusjon.
Teksten Skuffende første tester av Toyota bZ4X i Norge kommer fra The Automobile Annual – Bilnyheter
«Internettlærer. Problemløser. Utforsker. Musikkfanatiker. Ekstrem twitterfanatiker. Skaper.»