Denne morgenen den fjerde dagen dro vi for en gangs skyld ikke derfra med et 100 % oppladet batteri. Vi er til og med veldig langt unna (63 %). Etter å ha studert den beste måten å krysse Sveits gitt ladenettverket, er vårt beste bud å fylle rekkeviddegapet vårt veldig raskt, nær Basel. Først må vi krysse en grense -den første fra Oslo fordi Sveits ikke er en del av EU- der de vennligst men bestemt ber oss betale det obligatoriske klistremerket for å bruke motorveiene (€40,76). Vi satte deretter blikket mot en terminal i Frenkendorf etter bare 40 km vei fra hotellavkjørselen. Hun tilbyr kun én utvei, og dessverre er hun opptatt. Men vi fant raskt et alternativ for å bringe batteriet til 80 % på 24 minutter.
Dag 1 av vår tur i Renault Mégane E-Tech
Dag 2 av vår tur i Renault Mégane E-Tech
Dag 3 av vår tur i Renault Mégane E-Tech
En lang etappe på litt over 200 km venter på oss, som går gjennom Bern og Vevey ved siden av Genfersjøen. Stoppet ved 120 km/t som kreves av sveitsisk motorveilovgivning, nøyer Renault Mégane seg med 17,2 kWh på datamaskinen ombord, noe som gjør at vi kan nå Martigny rundt kl. 12:30, og ankommer med 16 % gjenværende lading. Ved krysset mellom passene Grand-Saint-Bernard og Simplon byr byen på mange ladestasjoner. Bortsett fra at den første foreslått av Mégane-planleggeren ikke eksisterer (eller ikke lenger, hvem vet) og at den andre vi fant ikke godtar ladekortet vårt… Vi er til og med her for å gå noen kilometer tilbake nedover veien for å lade på en stasjon Ionity, rett ved siden av Tesla-ladere.
I Sveits, folk i terminalene, men ikke for mange
I denne lunsjtiden, bare halvparten av Ionitys åtte terminaler er opptatt, noe som gir oss luksusen av å velge vårt salgssted. Og desto bedre fordi, dårlig poeng, nok en gang nekter vår Mégane å laste på første forsøk. Derfor må vi flytte bilen slik at operasjonen kan foregå uten uhell. Etter 37 minutter, 42 kWh ladet og en regning på €36,68, har vi, på datamaskinen ombord, 81 % batteri, eller 281 km autonomi… i takt med morgenmotorveien. Bortsett fra at den store Saint Bernard kommer mot oss. Dessverre, bare noen få kilometer etter å ha forlatt veien for å ta passet -plassert i en høyde av 2.469 m – og vi må snu. Veien er fortsatt stengt på denne tiden av året og vi er tvunget til å sette kursen mot Italia gjennom tunnelen under Grand-Saint-Bernard.
I Italia er ikke nettverket på toppen ennå
Denne 5,8 km underjordiske passasjen, hvis sørlige munning er i en høyde på 1075 m, lar oss gå ned i Valle d’Aosta på noen få minutter. Derimot venter en strålende sol på oss, samt en god nedstigning på nesten 30 km som gjør at vi kan øke batteriladingen med en liten prosentandel. På tide å smake utmerket ravioli på terrassen i 4 timer og her drar vi igjen til Torino. I Italia ligger nettverket av ladestasjoner etter det i Nord-Europa, og vi er spesielt fokusert på å optimalisere holdeplasser.
Vi fant vår lykke i utkanten av hovedstaden i Piemonte-regionen på parkeringsplassen til et stort kjøpesenter. Det tar oss noen minutter å finne terminalene fordi plasseringen deres er dårlig angitt, men oppladingen går problemfritt. Det blir det samme senere, under vårt andre strømbrudd i Italia, på en motorveistasjon i Rinovo Nord på Middelhavskysten, der den sene timen (20:17) oppfordrer oss til å spise på stedet – med veldig riktig pasta for en motorveikantine. En siste etappe på hundre kilometer tar oss så til Nice, etter 745 km tilbakelagt i løpet av dagen.
To land, to forskjellige situasjoner
Dette avslutter en ganske lærerik dag. For hvis vi begynner å bli godt innøvd i planleggingen av turen og valg av ladestasjoner, har ikke alt i dag vært rosenrødt. Sveits kan skryte av å ha et allerede ganske tett ladenettverk. Men vi hadde noen tilgjengelighetsproblemer og frakoblinger. I Italia er det helt motsatt, våre to stopp gikk greit, men terminalene viste seg å være langt færre, noe som kunne vært problematisk… bortsett fra at okkupasjonen av lokalene aldri har plaget oss. Lurer på om italienere kjøper elbiler.
Vi sees i morgen for den nest siste dagen av turen, hvor vi skal krysse den sørøstlige delen av Frankrike for å nå Spania nær Barcelona.
«Musikknerd. Øljunkie. Freelance introvert. Uunnskyldende nettelsker. Amatørkommunikatør. Reisenerd.»