av Olivier Daelen
Publisert i TIL •
4 minimum lesing
Publisert i TIL •
4 minimum lesing
USA bør gjøre det lettere å markedsføre kinesiske elbiler til den amerikanske offentligheten. Dette er egentlig hva sjefen til Nio, en av Teslas store rivaler, spurte i et intervju med økonomiske tider.
Hvorfor er dette viktig?
Elon Musk har allerede sagt det flere ganger: Teslas viktigste rivaler er kinesere. Men hvis Nio, BYD og andre lykkes på hjemmebane, tar deres internasjonale utvikling nødvendigvis lengre tid. Dette er imidlertid et stort problem, for selv om Kina tilbyr dem en XXL-lekeplass, er konkurransen der hard.På nyhetene : anrop fra foten av Nio i USA.
- Nios grunnlegger og sjef William Li skulle gjerne sett at USA ble mer åpent for kinesiske bilprodusenter.
- Som det Kina har tillatt Tesla å gjøre på landet sitt.
uttalelser :
- «Kinesiske forbrukere kan velge fra et bredt spekter av [véhicules à énergies nouvelles]. Hvorfor kan ikke disse produktene også bli verdsatt av amerikanske forbrukere? Dette sa William Li i et intervju med økonomiske tider denne uka.
- «Verden burde være mer åpen og slutte å politisere saker,» la han til. «Det globale politiske klimaet har blitt helt annerledes enn der vi etablerte selskapet vårt i 2015, spesielt etter at pandemien utløste splittelser og motsetninger. »
- Å utestenge Nios vei ville være enda mer inkonsekvent gitt at selskapet er notert på New York Stock Exchange … og at mer enn tre fjerdedeler av investorene er ikke-kinesere, sa Li.
Priskrig i Kina, død i USA
forklaringer : Nio er fortsatt fraværende fra USA.
- Så langt har ikke Nio eksportert noen biler til USA. Hovedhindringen den kinesiske produsenten står overfor er høye tollavgifter.
- Og det var ikke Inflation Reduction Act (IRA), lansert i fjor, som klarte å berolige Li: Loven er ment å favorisere amerikanske produsenter, med sjenerøse subsidier.
- Mens han venter på gunstigere vær, sikter Nio mot Europa. Tilstede i Norge i to år, har det kinesiske selskapet også nylig gått inn i Tyskland, Nederland, Danmark og Sverige.
Kontekst : Priskrig.
- Nio er ikke i god form. Mens den hadde tatt 2,3 % av hybrid- og elektrisk markedsandel i Kina i første kvartal, hadde den bare 1,3 % i andre kvartal med 23 520 solgte kjøretøy.
- Samtidig slo Tesla rekorder, og solgte 247 217 kjøretøy i Kina mellom april og juni. Dette er mer enn det dobbelte av andre kvartal 2022. Og dette representerer halvparten av dets globale salg… som dessuten aldri har vært høyere.
- Lederen er fortsatt den kinesiske produsenten BYD, som solgte ikke mindre enn 700 000 kjøretøy (elektriske og hybride) i løpet av denne perioden i landet sitt.
- Husk at Tesla startet en skikkelig priskrig i fjor i Kina (og andre steder) i håp om å ta markedsandeler.
- I fjor signerte imidlertid mange produsenter en våpenhvile, inkludert Tesla, som svarte på Beijings oppfordring om mer rettferdig konkurranse.
«Subtilt sjarmerende zombieelsker. Hipstervennlig tv-fanatiker. Profesjonell ølnerd. Skaper.»