Energiomstillingen er i gang i Tunisia med lanseringen av en 100 % solenergibåt utviklet i samarbeid med Norge. Dette ambisiøse prosjektet kan godt bane vei for mer bærekraftig skipsfart i Nord-Afrika.
I 5 år jobbet norske og tunisiske forskere og ingeniører hånd i hånd med design, engineering, konstruksjon og idriftsettelse av dette unike skipet. Deres tunisisk-norske samarbeid ble belønnet med førstepremien i konkurransen «Styre fremtiden vi ønskerorganisert av FN i 2016, med en begavelse på én million dollar.
«Det er et veldig godt eksempel på SINTEFs visjon «Teknologi for et bedre samfunn». Vi er takknemlige for støtten mottatt fra FN og håper at dette prosjektet vil inspirere til lignende initiativ som kombinerer teknologisk utvikling og nord-sør samarbeid.sa Nina Dahl, forskningsdirektør ved SINTEF.
100 % elektrisk fremdrift takket være solenergi
Målet med prosjektet var å fremme bærekraftig og elektrisk skipsfart i Nord-Afrika. For å oppnå dette ble en 100 % elektrisk båt drevet av solcellepaneler bygget og testet i Tunisia. I tillegg til design og konstruksjon av fartøyet, gikk arbeidet ut på å samle inn data om gjennomførbarheten av elektrisk maritim mobilitet i regionen. Prosjektet har også organisert flere seminarer og konferanser om temaet bærekraftig transport i Nord-Afrika, med fokus på utdanning og rekruttering.
Resultatet er en soltransportbåt med kapasitet til 30 passasjerer og 2 besetningsmedlemmer. Det vil sikre den daglige forbindelsen mellom de forskjellige delene av byen Tunis, langs innsjøen Tunis, på omtrent en times kjøretur.
Med sin erfaring innen feltene solenergi, elektrifisering og sjøtransport ledet SINTEF prosjektet og deltok i alle faser.
En 12-meters båt laget i sin helhet i Tunisia
Hydro leverte det 12 meter lange og 5 meter brede aluminiumsskroget, mens resten av båten ble bygget av et lokalt verft i Tunisia.
Vi er stolte over å ha akseptert utfordringen og å være det første tunisiske verftet som oppnår en slik bragd: å bygge den første tunisiske elektriske båten. Vi setter pris på samarbeidet med våre norske kolleger fra SINTEF som vi stadig har byttet med for å bedre skreddersy byggingen av skipet, sier Wassim Koubaa, administrerende direktør i skipsbyggings- og industriselskapet.
På sin side kommenterte direktøren for ANME, Fathi El-Hanchi: «Samarbeid med SINTEF har blitt en tradisjon ved ANME. Vi var i stand til å diskutere med våre norske kolleger suksessen til elektrisk mobilitet i dette nordiske landet. Vi anser lanseringen av denne solcellebåten som begynnelsen på en nasjonal innsats som vi vil fremskynde til overgang til transportformer uten klimagassutslipp. ANME vil spille en sentral rolle i dette arbeidet.»
Syntetisk
Takket være et fruktbart samarbeid mellom Norge og Tunisia, har en 100 % solcelle- og elektrisk båt nettopp blitt lansert i Tunisia. Det kan innlede en ny æra med renere og mer bærekraftig skipsfart i Nord-Afrika. Suksessen til dette pilotprosjektet baner vei for andre initiativ som kombinerer teknologiske innovasjoner og nord-sør-samarbeid til tjeneste for bærekraftig utvikling.
For bedre forståelse
Hva var målene for det tunisiske solbåtprosjektet?
Målene var å fremme bærekraftig og elektrisk skipsfart i Nord-Afrika, og å demonstrere gjennomførbarheten av et 100 % elektrisk skip drevet av solenergi.
Hvem deltok i prosjektet?
Forskere og ingeniører fra SINTEF (Norge) og tunisiske selskaper samarbeidet i 5 år i design, konstruksjon og testing av skipet.
Hva er egenskapene til solbåten?
Båten er 12 m lang, 5 m bred, den har plass til 30 passasjerer og 2 mannskaper. Den drives av solcellepaneler og elektriske batterier.
Hvor skal den brukes?
Skipet skal sørge for den daglige forbindelsen mellom ulike punkter rundt Tunissjøen.
Hva er de forventede effektene av dette prosjektet?
Det kan starte en overgang mot renere og mer bærekraftig skipsfart i Nord-Afrika. Prosjektet vil også tjene til å samle inn verdifulle data om maritim elektrisk mobilitet.
Prosjektet «Elektrisk mobilitet drevet av solenergi” (SoFEM) ble utført av SINTEF i samarbeid med Tunisian Agency for Energy Conservation (Tunisia), Albuhaira Invest (Tunisia) og CleanTech Innovation AS (Norge). Prosjektleder er hovedetterforsker Moez Jomaa, fra SINTEF Industri.
Prosjektet er finansiert av FNs avdeling for økonomiske og sosiale saker.
Al-Buhaira Invest-selskapet var med på å finansiere prosjektet ved å bygge blant annet en moderne dokkingstasjon.
[ Rédaction ]
«Gamer. Faller mye ned. Ivrig baconfan. Webaholic. Ølgørd. Tenker. Musikkutøver.»