Her er den første prøveturen av den nye Tesla Model 3

Den nye Tesla Model 3 ble presentert fredag ​​1. september. Og de første essayene av journalister har nettopp blitt publisert denne lørdagen 2. september. Her er hva du bør huske fra disse første inntrykkene av Elon Musks nye elbilselskap.

Den nye Tesla Model 3 ble presentert med overraskelse denne fredagen 1. september 2023. Men bare i Kina og Europa. I Amerika må vi fortsatt nøye oss med den gamle versjonen, inntil Fremont-fabrikken er oppdatert. De første eksemplarene av den nye restylede Tesla Model 3 (Highland-prosjektet) rullet av produksjonslinjene i Shanghai for noen uker siden. Dette er kopiene som ble vist til en del av bilpressen (et tjuetalls journalister).

Og det er også disse eksemplarene som er testet, veitestet, i Norge, med noen nøye utvalgte midler. For Frankrike er dette våre kolleger fraren bil som hadde mulighet til å kjøre med bilen, samt influenceren jojol. Og siden ting ikke gjøres av halvdeler, spiller selvfølgelig alle inn sin egen video av opplevelsen.

Men de er ikke de eneste som har muligheten til å sette seg bak rattet i den nye Tesla Model 3. Vi kan også nevne, internasjonalt, bil bil, Hvilken bil enten automatisk opp OG hvorfor wow

Hvis du ikke har tid (eller ikke vil) gjøre alle disse første forsøkene, ikke bekymre deg, vi har gjort det for deg. Her er det positive og negative som skiller seg ut. Vær oppmerksom på at dette er et første grep på noen titalls minutter og ikke en full test.

De positive sidene ved den nye Tesla Model 3

Alle testere er enige om ett punkt: Den nye Tesla Model 3 er mye mer stillegående enn den forrige.. Og du kan høre det i videoene, ettersom noen journalister har testet den gamle Model 3 under samme forhold, og forskjellen er åpenbar. ren bil Han målte en forskjell på ca. 3 dB, som i praksis betyr å halvere støyen. Vær forsiktig, men det ser ut til at vi ennå ikke er på nivå med visse premiumbiler som tyskerne, og heller ikke på høyden av et BYD-segl.

Den andre gode nyheten er at, som kunngjort av Elon Musks firma, den redesignede versjonen av denne elbilen det er mer behagelig ! Alt dette takket være de nye fjæringene og nye dekkene som gjør det mulig å bedre filtrere ujevnhetene på veien. Men dette forvrenger ikke for mye, a priori, den sporty karakteren til Model 3 med en presis og livlig styring.

Den 15,4-tommers senterskjermen, kunngjort som lysere og mer responsiv, er veldig populær blant flere journalister, som vurderer den som mer responsiv. Er det den nye AMD-brikken i Model S og Model X som lar deg spille spill på Steam? Tesla har ennå ikke spesifisert denne informasjonen.

autonomien øker, men bare takket være den mer aerodynamiske designen og de nye dekkene. Nok til å tilby opptil 678 km i Long Range-versjonen. Dette innebærer en vekt som nesten ikke beveger seg (en svært liten økning i fremdrift og en reduksjon i lang rekkevidde), noe som gjør det mulig å opprettholde en Dynamisk oppførsel av bilen og ultraeffektiv bremsing..

Testerne også Han satte pris på 8-tommers skjermen for passasjerene bak.. På denne måten er det mulig å spille av en video (YouTube, Netflix eller Twitch) mens du kjører. Men noen ville ha foretrukket et display som fungerte som førerens instrumentpanel. Eller i det minste en head-up-skjerm som ville ha beholdt hyttas minimalistiske design.

i baksetene, De nye setene er mer komfortable.men de drar ikke nytte av alternativet «ventilerte seter» foran og behagelig om sommeren.

Høyttalerne til Long Autonomy-versjonen (17 og 2 subwoofere) ser ut til å ha erobret alle testerne, med kraftig bass og god lydkvalitet.

Den nye Tesla Model 3 bringer tilbake spakene (blinklys, blinklys, forover/revers og vindusviskere) fra Model S og Model X som knapt hadde overbevist oss under testene våre. De er fortsatt taktile knapper med haptisk tilbakemelding, men testere rapporterer en betydelig forbedringmed følelsen av å være foran en ekte og dyp fysisk knapp.

Men denne nyheten tillot ikke testere å like denne funksjonen, som du vil se.

De negative punktene til Tesla Model 3.

Forsvinningen av stilkene og integreringen av growlere i rattet opprørte alle testerne. Disse siste Jeg foretrekker de klassiske kommandoene., spesielt for blinklys. Det hyppigste eksemplet er rundkjøringen: det er vanskelig å trykke på høyre knapp, hvor plasseringen (og retningen) varierer avhengig av rattvinkelen!

Det andre negative punktet er fraværet (som i forrige versjon) av en skjerm beregnet på sjåføreni form av et instrumentpanel, for lettere å se hastigheten på kjøretøyet.

Det er også dette vi kritiserte i vår nylig publiserte artikkel «Hva er galt med den nye Tesla Model 3?».

Disse testene testet ikke autopiloten eller de semi-autonome kjørefunksjonene, som ble deaktivert på disse førseriebilene. Dette er sannsynligvis grunnen til at det nye frontkameraet integrert i støtfangeren ikke er synlig i disse videoene og bildene. Det bør komme til produksjonsversjoner.

Da vil det være nødvendig å sjekke om fraværet av radar og ultralydsensor fortsatt er begrensende for lavhastighetsmanøvrer med Tesla Vision. Og hvis Tesla endelig vil bestemme seg for å tilby en ekte 360-graders utsikt som de fleste av sine konkurrenter.

Bør du kjøpe Tesla Model 3?

Vi må vente på de «offisielle» testene de neste ukene for å finne ut mer. Men med en prisøkning på «bare» 1000 euro i Frankrike og en rekkeviddeøkning på over 10 %, forblir den nye Tesla Model 3 standarden når det gjelder forhold mellom kvalitet og pris.

Hvis du var på utkikk etter en elbil og den gamle Tesla Model 3 var i målet ditt, virker den nye enda mer å anbefale. Hvis du vil vite mer om den nye Tesla Model 3, kan du lese artikkelen vår om de 40 nyhetene mellom den gamle og den nye versjonen.

Vil du bli med i et fellesskap av entusiaster? vår uenighet Det ønsker dem velkommen, det er et sted for gjensidig hjelp og lidenskap for teknologi.