Grafikk: Elektrisk mobilitet: Norge leder trenden

Til tross for en vanskelig kontekst for bilindustrien, påvirket av vedvarende deleforsyningsproblemer, økte salget av batterielektriske kjøretøy (BEV) med 24 % i de fem europeiske hovedmarkedene i første halvdel av 2022 (sammenlignet med første halvår i fjor) . ). Den største veksten ble registrert i Storbritannia, med elbilsalg som økte med 56 % mellom januar og juni, ifølge balanse utgitt av PwC. Progresjonen er også sterk i Frankrike, med registreringer som økte med 29 % sammenlignet med samme periode i 2021.

Hvis vi ser på markedsandelene til 100 % elektriske modeller, er Europa fortsatt i polposisjon. Norge har i flere år nå vært et bemerkelsesverdig unntak på toppen av listen: I første halvår 2022 var mer enn tre av fire (79 %) nyregistrerte biler elektriske. Som bevis på den raske bruken av elektrisk mobilitet i Nord-Europa, har Sverige og Nederland også blant de høyeste markedsandelene: henholdsvis mer enn 26 % og 20 %. I Frankrike representerte elbiler rundt 12 % av nyregistreringene mellom januar og juni i år.

Utenfor Europa dominerer Kina når det gjelder adopsjon, med mer enn 16 % markedsandel i første halvdel av 2022. Som diagrammet vårt også viser, ligger USA og Japan ganske etter på dette området: helelektriske kjøretøy representerer kun henholdsvis 4,8 % og 1,3 % av salget i disse landene i løpet av årets første seks måneder.

Det er en kombinasjon av fordelaktige politiske tiltak – skattelettelser, gratis bompenger og andre økonomiske insentiver – som har gjort det mulig for Norge å fremme kjøp av elektriske kjøretøy så vellykket. Men denne modellen er fortsatt vanskelig å oversette til andre steder. For det første på grunn av kostnadene, siden Norge subsidierer kjøp av strøm på et nivå som få land har råd til. Og for det andre, fordi det er en økonomi som har et av de høyeste inntektsnivåene i verden (ironisk nok takket være sine oljereserver), noe som er en fordel med tanke på økonomisk tilgjengelighet for befolkningen.