Teslaer er forbudt på noen kjøreskoler på grunn av nye indikatorer

Noen kjøreskoler i Norge stiller spørsmål ved ytelsen til de nye Teslaene, spesielt Model 3 Highland. Instruktører synes det er vanskelig eller til og med farlig å aktivere berøringsindikatorene når de kjører ut av en rundkjøring.

I Norge er Tesla raskt i ferd med å bli det mest populære bilmerket. I dette landet hvor Volkswagen kun selger elbiler var 83,4 % av nyregistreringene i 2023 elbiler ifølge Opplysningsrådet for Veitrafikken. Imidlertid begynner nye kjøretøyer fra den texanske produsenten å bli utestengt fra visse kjøreskoler.

Problemet ? De nye Tesla-blinklysene. Først introdusert med S og kjøretøyets blinklys.

Kjøreskoler finner Teslas blinkende lys farlige

På sidene til Motor forteller direktøren for en kjøreskole i Norge at han var på utkikk etter et nytt kjøretøy til skolens flåte. Teslaene toppet listen, etter anbefalinger fra kolleger ved andre skoler.

Mens han testet den nye Tesla Model 3, oppdaget han, som mange bilister, at det er vanskelig å aktivere de nye indikatorene. Fremfor alt er han klar over at det amerikanske kjøretøyet ikke er tilpasset norske trafikkregler og kan representere en fare i rundkjøringer.

Les > Tesla Model 3 Ytelse: returen til det elektriske monsteret er nært forestående

Som i Frankrike er det i det skandinaviske landet obligatorisk å aktivere indikatorene når du kjører ut av en rundkjøring. Det viser seg at det ikke er lett å vri på rattet for å aktivere blinklysene: «Dette er ikke direkte livsfarlig, men du risikerer å treffe fortau og andre biler dersom det er to kjørefelt.«, forklarer han. Dette øker ifølge instruktøren sjansene for at en kjøreelev ikke består førerprøven.

Konklusjonene deres deles av andre norske kjøreskoler, som hevder å ha støtt på det samme problemet og at risikoen øker for elevsjåfører. En høytstående tjenestemann i Vegvesenet svarte med å si at det vil bli foretatt en etterforskning av saken.

Ifølge Tesla er det berettiget å forlate de komfortable setene, et element som har vært tilstede i alle bilmerker i et århundre, fordi det tillater eliminering av et fysisk element i kjøretøyet. En posisjon som går mot andre bilprodusenter som Volkswagen, som har erklært slutten på all berøringsteknologi, eller Hyundai, som hevder at berøringskontroller er farlige.

Fontene: Motor