Dette er Pierre-André Durand, prefekt i Occitania-regionenetterfølger av Etienne Guyot, som ble prefekt for New Aquitaine, hvem vil være statens akse for den offisielle starten av LGV-arbeidene på Occitania-siden. Jegprefekturdekret som han publiserte i 9. februar lanserer den første fasen av dette store høyhastighetsforbindelsesprosjektet (GPSO) av de to regionale metropolene i sørvest, i forbindelse med Spania, gjennom Dax. Fra Toulouses side refererer dekretet til den eneste miljøgodkjenningen for jernbaneutbygginger nord for Toulouse (AFNT). Etterforskningen fant sted i november og desember og 4. januar 2024 avga granskingskommisjonen en positiv uttalelse til AFNT.. I likhet med sin motpart i Aquitaine er jernbaneutbyggingen sør for Bordeaux (AFSB) i idriftsettelsesfasen (forberedende arbeid startet i slutten av 2023, spor og strukturer er planlagt medio 2024 og levering i 2032 ), bevaringslandskap Forskningskommisjonen spesielt evaluert naturarven (spesielt vingårdene) og biologisk mangfold. Hun anbefaler også styrke konsultasjonen med interesserte parter, først og fremst SNCF Réseau, prosjekteieren, Toulouse Métropole og de tilhørende lokale og territorielle myndigheter. Spørsmålet om bråk vil spesielt være sentrum for generell oppmerksomhet.
GPSO og Serm: samme kamp
Å ikke bruke LGV betyr å gi opp metropolitan RER
Alain Rousset president i New Aquitaine-regionen
Bordeaux Métropole knytter disse jernbaneutbyggingene til metropolitan RER-filen: «Å ikke bygge LGV betyr å gi opp metropolitan RER», gjentar presidenten for Nouvelle-Aquitaine-regionen, Alain Rousset, i hovedmotstander av prosjektet… Pierre Hurmic, miljøvernordføreren i Bordeaux. Tvert imot, de oksitanske samfunnene er på samme linje, pro-LGV og pro-RER: disse AFNT vil tillate, spesielt, å forsterke programmeringen av Toulouse Metropolitan Regional Express Service (Serm), det vil si å gi den liv på daglig basis. Flere stasjoner skal bygges om. Finansieringsplanen er nesten ferdig, til tross for viktige forskjeller.
Regionale forskjeller
Mens de er i New Aquitaine, er Gironde og borgermesteren i Bordeaux imot prosjektetnoen av økonomiske årsaker, andre heller for miljøpåvirkningene og vanskeligheten med å finne økonomisk relevans for dette prosjektet på 14,3 milliarder euro, I Oksitania er konsensus historisk bredere. : Regionspresidenten Carole Delga, i tråd med sin forgjenger Martin Malvy og den første bæreren av det raske forholdet til Alain Rousset, får selskap av positive stemmer, ledsaget av et løfte om finansiering fra presidenten for Haute-Garonne-avdelingen, Sébastien Vincini . og ordføreren i Toulouse Jean-Luc Moudenc, president i metropolen. Selv om republikkens president kunngjorde slutten på store infrastrukturer av denne typen, GPSO ser ut til å ha sluppet unna budsjettmessig strenghet. Uten tvil fordi statens kostnad vil være en minoritet i den økonomiske runden av prosjektet, foreslått for mer enn 15 år siden.
Arbeidet kan starte i mars 2024ifølge den koordinerende prefekten, for oppstarten av AFNT planlagt til 2031.
LESE OGSÅ
GPSO: to finansieringsavtaler
«Gamer. Faller mye ned. Ivrig baconfan. Webaholic. Ølgørd. Tenker. Musikkutøver.»