www.oafoto.net
«Sigdalsrally 2022», første etappe i NM, gikk forrige helg. Konkurransen fant sted rundt i Nerstad by. Den kjente norske skiskytteren Ule Einar Bjorndalen kom også fra dette området. I motsetning til dagens tining i Latvia, fant konkurransen sted under gode vinterforhold.
Eivind Brinildsen feiret seier i en hard kamp, og slo Ole Christian Weiby med 0,2 sekunder. Det latviske laget Mikus Grantiņš startet også med co-driver Aldis Hanzen, som dro etter den femte etappen.
«Alt i dette løpet var veldig kompakt: det er en vei rundt de tre fjellene, og den er også delt inn i spesialetapper. Veiene her var veldig raske, samt ekstremt vanskelige og med ugjennomsiktige springbrett og kurver som ser ut til å ha ingen slutt. Her er det 15 kilometer, en lang etappe tok 18-20 sider, noe som betyr at jeg på en linje av utskriften markerte 3-4 objekter for hver 100 meter av sporet, som hver har tilleggskommentarer, som » ikke kutt » , «sent», «lukk». , «Bro», «comply», etc., «teller rallys.eu-portalen Aldis Hansen.
«Det er virkelig ekstremt viktig her at piloten med co-piloten er» på en bølge «, fordi feil her straffes hardt – det er steiner og store kløfter på siden av veien. Hvis på veiene i Latvia og Baltiske regioner mister vi stort sett på bare noen få sekunder når vi avviker litt fra veien, her kan hver slik tur ende med en kostbar reparasjon eller leting etter en ny bil, fordi det ikke lenger vil være mulig å reparere den eksisterende. «
«I løpet startet vi i klasse 13, som er 4WD-klassen for firehjulsdrevne biler i gruppe A, N og R4. Vi startet med gruppe A «Mitsubishi Lancer Evo VI». Bilen ble klargjort for løpet: boks av sekvensiell giring, Ohlins støtdempere, mye glassfiber i karosseridelene for å redusere vekten, til du kommer til en lett og kraftig bil, akkurat som et rally trenger.Selvfølgelig har vi heller ikke glemt bremsingen: den har også blitt forbedret bremsesystemet slik at vi kan stoppe så fort som mulig. Selvsagt har konkurrentene i klassen også hatt skiftenøkkelen i hendene, og i hvert fall bilene som er bygget dette, møter oss i klassen for alvor.»
»En av innstillingene her minnet om den berømte Ouninpohja fartsetappe i Finland – ugjennomsiktige springbrett, hvor for å komme til neste hjørne, må du hoppe mens du sklir. Som et eksempel kan jeg gjøre en liten trimming av transkripsjonen – øverst L2 nær T litt til høyre MET ned ved K3. Alt det ovennevnte skjer selvfølgelig også i høye hastigheter. Vi likte virkelig denne etappen.»
Denne gangen gjorde vi det ikke så bra som vi skulle ønske. Bilen var godt forberedt, men det som måtte avkreftes der denne gangen var at jeg som co-driver brant litt. Det tok også sjåføren av tempoet, så vi ble tvunget til å kjempe for å holde oss på sporet og unngå feil. Etter SS5 bestemte vi oss for å trekke oss fra løpet fordi vi innså at risikoen for å kjøre er for stor. Ledere fra tidligere år som Evens Moens var til en viss grad enige, og innrømmet at gasspedalen på enkelte raske partier slapp av fordi de var redde i de hastighetene. Den klokeste, den stødigste og den som rir på hodet vinner dette løpet, ikke det siste. Skal du vinne i Norge, må du ta fatt på alle «leksene» profesjonelt og grundig, pusse karakterutskriften, kjøre og selvfølgelig lese karakterutskriften.»
Vi har åpnet sesongen og fått den første erfaringen, men foreløpig kan vi ikke si noe konkret om de kommende konkurranseplanene. Det er mulig vi vil være synlige i noen konkurranser her i Latvia, samt at vi har ubetalte regninger fra i fjor. Lausitz rally i Tyskland, men tiden vil vise hvordan sesongen blir.
Rallyresultater:
«Musikknerd. Øljunkie. Freelance introvert. Uunnskyldende nettelsker. Amatørkommunikatør. Reisenerd.»