Airbus bygger sin 2000. drone i Tyskland – 29.11.2022 kl. 17:28

(AOF) – Airbus» Target Systems & Services-divisjon har nettopp produsert sin 2000. drone i Friedrichshafen, Tyskland: Do-DT45. Det ubemannede luftsystemet, serienummer 2000, skal brukes i en militærøvelse på treningsplassen til Airbus-partner Andøya Space Defense i Norge. Den vil bli lansert av et Airbus-team via en rampe, akselerere til 440 knop (814 km/t) og klatre opp til 25 000 fot (7620 meter) etter behov.

I luften kan Do-DT45 simulere en rekke trusler, for eksempel jagerfly, droner eller kryssermissiler, som kunder kan engasjere seg med levende ild. Operasjonen gir ingen risiko: Andøya Space Defense øvingsplass er et restriksjonsområde; rusk fra måldronen kastes på riktig måte.

AOF – MER INFORMASJON

Viktige punkter

– Verdens ledende flyprodusent med Boeing, født i 1949 under navnet Aérospatiale, diversifisert til satellitter;

– En omsetning på 52,1 milliarder euro, 67 % fra sivile fly, 21 % fra rom- og forsvarsaktiviteter og 12 % fra helikoptre;

– Ordrebok på 373 milliarder euro, 29 % fra Asia-Stillehavet, 30 % fra Europa, 21 % fra Nord-Amerika, 9 % fra Midtøsten og 5 % fra Latin-Amerika;

– Forretningsmodell for å tilby trygge og miljøvennlige luftfarts- og romfartsløsninger, med et sterkt samfunnsengasjement og offentlige tjenester;

– Åpen kapital med sterke posisjoner fra de franske, tyske (11 % hver) og spanske (4 %) stater, som er styret for 9 medlemmer ledet av René Obermann, Guillaume Faury som administrerende direktør;

– Finansiell situasjon støttet av offentlige finanser med, ved utgangen av september, 8.000 millioner euro i netto kontanter og en fri kontantstrøm på 3.500 millioner euro.

spill

– «Neste kapittel»-initiativ basert på 3 pilarer -forenkling, styrking og vekst- og med mål om å skape et mer lønnsomt, mer robust selskap og leder innen avkarbonisering av industrien;

– Innovasjonsstrategi integrert i forretningsmodellen og støttet av 2900 millioner euro i FoU:

– «Fast-Track» veikart som prioriterer elektrifisering, industrielle systemer, tilkobling, autonomi, maskinvare og kunstig intelligens,

– «CRT» organisasjon fokusert på forstyrrende teknologier, assosiert med eksterne allianser,

– strukturering: E-Fan Family, ATTOL Fello’Fly, ACIC, TELEO, .ACUBED, BIZ Lab…;

– Miljøstrategi med ambisjon om å bli nummer 1 innen karbonfri luftfart:

– design av et «ZEROe» fly med hybrid hydrogendrivstoff,

– integrering i rapporten om utslipp fra kunder,

– lansering av 2 utviklingssentre for hydrogenmotorer i Frankrike og Tyskland,

– spredning av initiativer -Høy5+ reduksjon av utslipp og avfall under produksjonsprosessen, Sentinel 5P av luftdata, Air Race E…

– integrering av ESG-kriterier i visse kredittlinjer;

– Gjenopptakelse av ansettelser og akselerasjon av produksjonstakten;

– Synlighet av aktivitet med sterk oppsving i ordreinngang i slutten av september: 647 sivile fly, 246 helikoptre;

– Positiv effekt av økningen i dollaren, salgsvaluta på 80% av inntekten;

utfordringer

– Russland-Ukraina-krigen: mellomlang sikt etter nye kilder til titanforsyning og frysing av bestillinger fra store flyselskaper fra Aeroflot;

– Forsyningsavbrudd: reduksjon i antall månedlige leveranser av A 320;

– Fortsatt usikkerhet om fremtiden til SCAF-programmet – fremtidens luftkamp;

– Utsettelse av idriftsettelse av A321XLR opprinnelig planlagt tidlig i 2024;

– Utvikling av juridiske saker, med det tyske OHB og med Qatar Airways;

– Etter 3,3 % økning i driftsresultatet i slutten av september, er målene for 2022 satt: levering av 700 sivile fly, økning i driftsresultatet til 5,5 milliarder euro og fri kontantstrøm til 4,5 milliarder euro .

Slutten på et duopol?

I flere tiår har amerikanske Boeing og europeiske Airbus delt 99 % av verdensmarkedet for fly med mer enn 110 seter. Dette markedet veier mer enn 100 milliarder dollar i året. Imidlertid ser dette duopolet ut til å svekkes i 2022 av flere årsaker. Først, for første gang, er to mellomdistanse fly med én gang, kinesiske Comacs C919 og russiske Irkuts MC-21, i ferd med å settes i drift. Til dette kommer krisen til Boeing 737 MAX. Med opphør av leveranser av dette flyet mellom 2019 og 2021, har produksjonsbalansen blitt brutt. I 2021 registrerte Boeing 340 leveranser, mens Airbus lå langt foran med 611.