D.Det er klart at Patrice Galéa og Laurent Gelgon aldri går tom for ideer, og de har god forretningssans. «Vi foretrekker å lansere innovative prosjekter enn å utnytte dem. Så vi selger og går videre», slik er ånden i virksomheten hans. Etter å ha solgt til Agglo (1) i fjor, Accro-mattene som de hadde laget to ganger i 2016, er de her igjen i spissen for en ny aktivitet. Denne gangen skal de operere en seilbåt i Rochefort-marinaen.
Knyttet til Rochefort
Faktisk, selv etter…
D.Det er klart at Patrice Galéa og Laurent Gelgon aldri går tom for ideer, og de har god forretningssans. «Vi foretrekker å lansere innovative prosjekter enn å utnytte dem. Så vi selger og går videre», slik er ånden i virksomheten hans. Etter å ha solgt til Agglo (1) i fjor, Accro-mattene som de hadde laget to ganger i 2016, er de her igjen i spissen for en ny aktivitet. Denne gangen skal de operere en seilbåt i Rochefort-marinaen.
Knyttet til Rochefort
Faktisk, selv etter å ha solgt Accro-mats, de to lederne avWeekN’Go AdventureDe var egentlig ikke borte. «Vi er knyttet til Rochefort og vi vil at ting skal skje der. Faktisk fortsetter de å drive denne båtformede treklatren ved å donere husleie til fellesskapet, og vil drive lysløypa Oceana Lumina for Agglo denne sommeren. Og så om sommeren alltid restaurant-guinguetten Le Rade de la méduse, med et annet av hans selskap, restaureringen Les Méduses. Det er de som også skapte, med dette samme selskapet, foodtrucken ved foten av fergebroen i sesongen 2020-2021 (2).
Takket være salget av Accro-mâts for 600 000 euro, var det 200 000 euro igjen etter at en kreditt på 150 000 euro var tilbakebetalt og 37 % skatt på selskapets kapitalgevinster var betalt. Penger har ikke sovet. I september 2022 kjøpte Patrice Galéa og Laurent Gelgon en vakker treseilbåt for 137 000 euro, mens de planla 50 000 euro for arbeidet. «Vi blir en del av sesongen i Vestindia for å tilby to til tre dagers reiser om bord. »
Vi reinjiserer pengene våre til Rochefort for å skape en ny aktivitet der.»
For øyeblikket krysser «Albarquel» Atlanterhavet og skal lande ved Rochefort-marinaen 13. april. Mens de to lederne, tilknyttet to andre personer, Arthur Mony og Patrice Laurent, vil opprette et nytt selskap i april: Albarquel. «Vi reinjiserer pengene våre til Rochefort for å skape en ny aktivitet der», forklarer Patrice Galéa.
seiltransport
Faktisk vil «Albarquel» ikke bare være for å se pen ut. Selv om denne portugisiske berg-og-dal-banen bygget i 1957 sør for Lisboa ser bra ut. Takket være ham vil de fire partnerne fra juni 2023 utvikle en turistaktivitet som tilbyr halvdags- eller heldagsturer i Pertuis i Port-des-Barques og La Rochelle. I lavsesongen, trolig fra september, vil det også være en treningsdel for å bli sjømann, kapteinsertifikat 200 i nøkkelen
Seilbåten ble bygget i Portugal i 1957.
WeekN’Go Adventure
Til slutt vil «Albarquel» også frakte varer under seil, med start vinteren 2023-2024, etter en ombygging i Portugal. «Vår idé er å legge igjen full av lokale produkter, levere dem til for eksempel Vest-India, og la kjellerne være fulle av rom som vi kan tappe her med etiketten «Transport à la voile» som nevnt. »
Hvis Rochefort ikke lenger har «Hermione» sin for øyeblikket, vil han i det minste ha «Noé» og «Albarquel».
(1) De hadde allerede opprettet Vertigo Parc i La Jarne, før de solgte den.
(2) Aventure WeekN’Go bygger også fritidstilbud; det tilbyr arrangementer i zip-linjer mellom tårnene i La Rochelle eller i utfordringen til Fort Boyard, for eksempel; og gir arbeid på tauverk, i konstruksjoner som blant annet fergen.
Historien til «Albarquel»
Dette treskipet, det siste Setubal Island skal bygges, ble den født på Pedrouços-verftet i Lisboa i 1957. Albarquel er navnet på en strand ved munningen av elven Sado. Med en total lengde på 25 meter er den 5,70 meter bred. Denne raske og letthåndterbare flatbunnede arbeidsbåten ble opprinnelig designet for å frakte salt, opptil 80 tonn, til Nord-Europa. Det første skipet som ble utstyrt med en motor, opererte aldri under seil og ble lagt opp i 1970.
Den er anskaffet i 1976 forvandlet til en ketch og satte kursen mot Norge, deretter Amazonas. På 1980-tallet ble hun betrodd en forening, deretter kjøpt tilbake av enkeltpersoner som seilte i Middelhavet og solgt videre i 1997. Ombygget ble hun et fartøy for kommersiell bruk for korte reiser og cruise. I 2008 skiftet den hender til å bli en arktisk turbåt, etter at skroget var delvis kledd med stål. Får etiketten Vessel of Patrimonial Interest. Til slutt, i 2017 for en forening, ble det et rom for folk med liten tilgang til fritid, før det ble overtatt av enkeltpersoner som tilbød cruise dit.
«Subtilt sjarmerende zombieelsker. Hipstervennlig tv-fanatiker. Profesjonell ølnerd. Skaper.»