Audi tar rettslige skritt mot Nio, den kinesiske elbilprodusenten. Den tyske produsenten kritiserer sin kinesiske konkurrent for ikke å respektere varemerkeloven.
Nio er en av de mange kinesiske bilprodusentene. Blant dem har noen allerede krysset terskelen til våre grenser, som f.eks vesenerav mg med sitt brede spekter eller til og med for evig. Som de fleste andre kinesiske produsenter har imidlertid Nio ennå ikke trengt inn det franske markedet. Imidlertid ble Nio gradvis lansert i Europa og etablerte seg i Norge i fjor. Og den kinesiske produsenten planlegger ikke å bli der siden den allerede har avslørt at den ønsker å trenge inn i andre land, de fleste av dem i Nord-Europa: Sverigede Danmark eller til og med Nederland som elsker elbiler.
Ankomst til Tyskland
Enda mer ambisiøst har Nio også indikert at han har tenkt å slå seg til ro Tyskland. I samme land som de tyske bilprodusentene hadde den kinesiske produsenten allerede avduket en av modellene sine på IAA-messen i september i fjor. Var det grensen for ikke å krysse? Det er alltidAudi har nettopp annonsert rettslige skritt mot Nio.
Te @NIOGlobal ES7 redefinerer SUV-er, med smarte funksjoner og kjøremoduser drevet av NVIDIA DRIVE Orin: https://t.co/LVrmboiost pic.twitter.com/qmTyvUymrL
— NVIDIA DRIVE (@NVIDIADRIVE) 16. juni 2022
Nei til ES7!
Årsaken til dette søksmålet er det påståtte bruddet på Audis varemerkerettigheter, ifølge den tyske avisen Handelsblatt. Ifølge Audi, Nios beslutning om å navngi to av modellene sine ES6 og ES8 krenker Audis varemerke for sine egne modellbetegnelser S6 og S8. I rekkevidden til Nio, ES6 og ES8 er SUV-er mens Audiene S6 og S8 er sportsversjonene A6 og A8 sedaner.
#NIOES8 bringer fremtidens komfort med forbedrede inntak og eksos, intelligent luftrensesystem og opptil 1900 L utvidet lasterom. https://t.co/PybLOBR1XL #Alltid forover pic.twitter.com/EwJobVfiC3
— BARN (@NIOGlobal) 13. juni 2022
Ja til ET7?
I mars kunngjorde Nio at han ønsket komme inn på det tyske markedet i løpet av årets siste kvartal. På det tidspunktet hadde Nio indikert at ES8 elektriske SUV ikke ville være den første modellen som ble utgitt. LDen kinesiske produsenten ville først lansere den store sedanen ET7. Senere skulle den bli fulgt av en annen sedan-konkurrent i lavere segment, ET5. I dette tilfellet, Kunne Audi la den kinesiske bilprodusenten etablere seg på hjemmemarkedet? Fremtiden vil vise.
En presedens i Frankrike
Dette er ikke første gang en tradisjonell europeisk produsent møter en nykommer. Polestar skulle begynne å markedsføre sine kjøretøy i Frankrike tidlig i 2021, men det svenske merket, nå uavhengig av Volvo, er fortsatt forbudt i Frankrike. Ifølge Citroën kommer problemet fra den store likheten mellom Citroën-logoen og Polestar-logoen. selv om bjelkene ikke er plassert på samme måte.
I mai leverte NIO 7024 smarte elbiler, både år-til-år og måned-til-måned. ET7-leveranser nådde 1.707, kumulative leveranser, 204.936. Les mer: https://t.co/ho4wdJ4vkX pic.twitter.com/cH3AM7PcBc
— BARN (@NIOGlobal) 1. juni 2022
Les også:
Polestar, et svensk merke som nå er uavhengig av Volvo, kan ikke selge sine kjøretøy i Frankrike. Feilen til logoen er for lik Citroën…
Den kinesiske produsenten har nettopp presentert Nio ES7, dens nye 100 % elektriske SUV: tilgjengelig i flere versjoner, lover den opptil 850 km autonomi!
Den kinesiske produsenten tar et viktig skritt i sin historie, med milepælen på 200 000 elektriske modeller produsert.
«Musikknerd. Øljunkie. Freelance introvert. Uunnskyldende nettelsker. Amatørkommunikatør. Reisenerd.»