avdelingen må fortsatt betale

Fungerer på denne 3,2 km lange veiaksen for å unngå turistbyen Beynac De var ventet i 30 år, da de startet i 2018. Siden hans kjennelse i 2019, etter foreningenes anke (La Sepanso, Association for Safeguarding of the Dordogne Valley (ASVD) og La Demeure historique), så vel som lokale innbyggere, det som forventes er at den forsvinner. I dag gjenstår bryggene til en bro, en vei (RD53/VC2) og en jernbanebro fra dette arbeidet.

I tillegg til de 21 millioner euro som ble utbetalt for disse prestasjoneneAvdelingen var allerede i juli 2023 dømt til å betale 489.000 euro i tvangsmulkt til foreninger og naboer, for ikke å ha påbegynt og fullført, innen de fastsatte fristene (6 måneder for førstnevnte, 12 måneder for sistnevnte), rivingen. av det kontroversielle Beynac-avledningsstedet. Andre straffesparkkonkurranse tirsdag 16. april med 1.433 millioner euro å betale. Omtrent 500 000 euro skal fordeles mellom søkerne og resten går til Staten.

En forventet utgang fra krisen

Den rettslige sagaen begynte i juni 2020 med vedtaket fra statsrådet om å stanse arbeidene. I august 2020samfunnet kunngjorde at det hadde bestilt et designkontorstudere de tekniske og miljømessige veiene til denne dekonstruksjonen og opprettet et miljøovervåkingsutvalg. Avdelingen planla da å starte arbeidet innen to år. Siden har det ikke skjedd så mye ved foten av slottene, inkludert Milandes, tidligere hjemmet til Joséphine Baker. Temaet dukket opp igjen i fjor med presentasjonen av et nytt prosjekt fokusert på myke moduser, som for tiden studeres i prefekturen.

Presidenten for avdelingen, Germinal Peiró, erklærte deretter: «Denne nye visjonen markerer for avdelingen en oppovergående utgang fra krisen knyttet til det avbrente ringveiprosjektet (…) Samfunnet planlegger også å gjenbruke alle dekonstruerte eller lagrede elementer: bropilarer, fundamenter, jernbanebro, dekk. «De vil bli lagret og gjenbrukt for fremtidige prosjekter.» Han spesifiserte også at restaureringsarbeidene, utført under ledelse for å minimere kostnadene, startet sommeren 2023. Så la han til med en viss bitterhet: «Vi er dømt til å rive før årets slutt en vei som er i samsvar med regelverket og har to dammer med oppbevaring av regnvann og hydrokarboner, som kostet samfunnet 400 000 euro for å sette i drift en smalere og mindre utstyrt vei…»

Den planlagte stien

I sitt referat for høringen 26. mars 2024 – som for alle tidligere høringer – Samfunnsadvokaten hadde begrunnet den påståtte forsinkelsen. for perioden for overholdelse av prosedyrer anslått til mellom 28 og 40 måneder, unntatt miljøfarer og -risikoer; det faktum at Milandes jernbanebro ennå ikke eies av avdelingen; og til slutt, kostnadene for rivingen anslått mellom 9,4 og 14,6 millioner euro inkludert skatter. Rapporter tyder imidlertid på at samfunnet har startet rivingsarbeid. «Bare planleggingen av veien, og siden den gang har det ikke vært mer arbeid»spesifiserer Jean-Philippe Maginot, advokat for søkerne som frykter en mulig reversibilitet av dette arbeidet.

Det bekrefter retten Dette arbeidet startet egentlig, men 25. oktober og ikke om sommeren.…Den siste straffen avgjøres da: 3 000 euro per dag fra 21. juni 2023, eller 381 000 euro. «Avdelingen hadde levert elementer som beviser starten på arbeidene 10. juli 2023. Retten anser imidlertid at datoen som skal bevares er 25. oktober 2023, datoen for ikrafttredelsen av Planlegging av ny adkomstvei til Milandes. Denne datoforskjellen er ikke nøytral i det hele tatt. ; legger til 107 dagers bot som skal betales av samfunnet og resulterer i en totalsum på 381 000 euro som skal betales (…)», reagerer avdelingsrådet i Dordogne i en uttalelse.

I tillegg til dette errettskjennelse fra den første kjennelsen av 10. desember 2019 om å utføre alt rivingsarbeid innen 12 måneder, med en bot på 5000 euro per dag. Ankedomstolen sa at den tok hensyn til tiltakene som ble tatt av avdelingen og reduserte denne boten til 4000 euro, eller 1,052 millioner euro. «Under den andre straffen, Avdelingen hadde levert tekniske elementer, spesielt utarbeidet av statlige tjenester (Cerema) og prosjektleder, som viste at det ikke var mulig å rive alt og sette alt tilbake til opprinnelig stand innen fastsatte frister.. Domstolen var enig, men trakk overraskende nok ikke alle konklusjonene fra sine egne konklusjoner, og begrenset seg til å redusere den foreløpige straffen fra 5000 euro til 4000 euro, beklager samfunnet. «En autorisasjon i denne filen [le projet de boucle multimodale, NDLR] til slutt vil tillate oss å bryte ut av blindveien vi befinner oss i, og reagere på en global måte på utfordringene med trafikksikkerhet, tilgang til turiststeder og bevaring av miljøet i Dordogne-dalen, samtidig som vi unngår sløsing med offentlige penger, sier avdelingen, som forbeholder seg muligheten til å klage på dette vedtaket. »

For advokat Jean-Philippe Maginot, som beskriver denne holdningen som «stahet», «Denne motstanden fra et fellesskap mot en rettslig avgjørelse er unik og reiser spørsmålet om troverdigheten til administrativ rettferdighet. »

Kronologi

– januar 2018: Start av arbeid på ringveien Beynac, etter levering av enkeltgodkjenningen 29. januar 2018.
– 28. desember 2018: suspensjon av forvaltningsfullmakt fra statsrådet og opphør av arbeidet
– 9. april 2019: forvaltningsretten opphever fullmaktskjennelsen og pålegger tilbakeføring
– 10. desember 2019: kjennelse fra den administrative lagmannsretten som avviser anken fra departementet Dordogne og beordrer den til å starte restaureringsarbeidene innen en måned og fullføre dem innen tolv måneder
– 29. juni 2020: Avgjørelse fra statsrådet som erklærer at anken fra departementet i Dordogne ikke kan tas til følge
– 7. juli 2022: kjennelse fra lagmannsretten som fastsetter bøter
– 4. juli 2023: dømt til å betale 489.000 euro i bot
– sommeren 2023: arbeidsstart estimert av CD24
– mai 2023: presentasjon av det nye multimodale sløyfeprosjektet
– 25. oktober 2023: oppstart av restaureringsarbeid anslått av lagmannsretten
– januar 2024: vedtak av det nye prosjektet av avdelingsrådet i Dordogne
– 16. april 2024: kjennelse fra lagmannsretten som dømmer avdelingen til å betale 1,4 millioner euro som tvangsmulkt