Etter Tang, Atto 3 og Han luksussalongen drømmer den kinesiske produsenten BYD om å fortsette å erobre det europeiske markedet. Presentert i Spania rundt Barcelona to nye kjøretøy i april. De bør være på markedet veldig snart i Frankrike.
Men fremfor alt vet du BYD, for bygg drømmene dine, bygg drømmene dine. Denne kinesiske giganten ble lansert i bilen i 2003 og gikk over til elektrisk for ti år siden. De nyeste modellene som er utviklet er også alle utstyrt med egne batterier: i fjor ble det den nest største produsenten i verden.
Når det gjelder salg, doblet BYD inntektene i 2022, med nesten to millioner produserte enheter, inkludert 911 000 elektriske, nest etter Tesla. I Europa har kineserne allerede etablert seg svært godt i Norge og i oktober i fjor avduket de våpnene sine for Frankrike på Mondial de l’Auto.
Og her er jeg i et av de to BYD-utstillingslokalene som er åpne i Frankrike, her i Paris siden oktober i fjor, med Han ved min side. Det er en toppmodell, 5 meter lang. Den har en sporty linje, et luksuriøst interiør, og kan levere mer enn 500 hestekrefter. Juvelpris, i inngangsklassen, 70 800 euro, er mye billigere enn en Tesla Model S som den er hovedkonkurrenten til.
En annen kategori, SUV-er, med to modeller, først Tang, en 7-seter, tilsvarende i størrelse som Audi Q8 e-tron. 4 hjulstrekk, vegansk skinntrekk, 516 hestekrefter på skala til samme pris som Han.
Her er den andre modellen, Atto 3, som vi fikk muligheten til å teste på de katalanske veiene. Kjørefølelsene er veldig gode, selv om noen ganger ta hensyn til rykkene på forakselen som kan være litt irriterende. For resten er det ikke noe problem, responsen til det elektriske er der, en stille respons som står i kontrast til støyen fra indikatorene, men som selvfølgelig kan modifiseres, og gitarstrengene nederst på dørene. Tell rundt 44.000 euro for dette instrumentet, Atto 3, som ligner på Kia e-Niro, bare dyrere.
Og det var under et flott møte under Barcelona-solen at BYD avduket sine to nye våpen for Europa, i et annet segment, sedans, med Seal og Dolphin.
Etter å ha blitt lansert i Kina, er Dolphin nå på vannet i Europa. Det er en kompakt sedan 4,30 meter lang. Den er utstyrt, skal det bemerkes, med varmepumpe og et 60 kWh batteri, eller 204 hestekrefter. Dolphin annonserte autonomi: 427 kilometer.
Og her er et annet marint dyr, selen, for sel på fransk. Det er en sedan som ligner litt på Model 3 og vil bli tilbudt i to versjoner, helelektrisk selvfølgelig, med 313 bakhjulshestekrefter, 530 firehjulshestekrefter. Selvstyret kan nå, holdt stramt, opptil 580 kilometer. Innvendig er rommene sjenerøse, luksuriøse for å skille seg ut. Vær forsiktig, dette flyttbare nettbrettet som kan plasseres vertikalt, for å følge veien i navigasjonsmodus, eller rett og slett i liggende modus for å se en film, er en dings, men vi liker det.
The Seal and the Dolphin deler den samme 3.0-plattformen utviklet av BYD. Batteriene er direkte integrert i chassiset. Vi hadde muligheten til å ha en første opplevelse ombord på de to kjøretøyene på Leida-banen i Spania.
I sportsmodus, sikkert med foten på bakken, er fremdriften gal. Prisen på seglet er ennå ikke kommunisert, men den skal være rundt 60 000 euro. Den skal ankomme europeiske utstillingslokaler i september. Dolphin på sin side, en direkte konkurrent til den elektriske MG4 og Volkswagen ID.3, vil være rimeligere, mellom 30.000 og 38.000 euro. Den kan bestilles i sommer og leveres i Frankrike i slutten av året.
En beryktethet som for tiden passerer, i Frankrike, gjennom to parisiske utstillingslokaler, hvorav det andre åpnet for noen dager siden. Ingen kjøretøy er registrert eller levert ennå, men personalet forbereder seg på det.
Derfor må distribusjonsnettverket til disse fem BYD-kjøretøyene utvides raskt for å tiltrekke seg kunder. Serien er snart komplett med Seagull, en elektrisk minibybil som nettopp er lansert i Kina for rundt 10.000 euro. En aggressiv strategi for å sikte på å doble salget i år og nå 3,6 millioner biler i omløp, noe som vil plassere BYD blant de 10 beste bilprodusentene i verden.
«Gamer. Faller mye ned. Ivrig baconfan. Webaholic. Ølgørd. Tenker. Musikkutøver.»