Coprexma Office of Naval Architecture and Studies reagerte på flere opplæringsskip beregnet på opplæring av studenter ved maritime profesjonelle ungdomsskoler. Utfordringen er å fornye flåten med båter designet for bedre å møte ombordstigningsforholdene til unge mennesker, nye navigasjonsmetoder og også mer respekt for miljøet.
Bidra til yrkets attraktivitet.
«For å møte utfordringene med avkarbonisering og overgangen til øko-energi i den maritime sektoren, må arkitekter og verft designe og bygge fremtidens skip. Men det er fremtidens sjøfolk som skal operere og vedlikeholde disse skipene, sier Jean-François Ansquer, president i Coprexma. «Det er nødvendig å lære opp den nye generasjonen seilere med mer moderne båter som svarer på utfordringene og endringene i yrket. Gjenopprettingsplanen gjør det mulig å fremskynde fornyelsen av skoleskipsflåten og av den grunn har vi svart på flere prosjekter. »
Coprexma designet Guilvinec og Etel Maritime High Schools skoleskip for den eldre generasjonen. I dag, for opplæring, søker vi mer innovasjon, bidrag innen teknologier og nye energier. Formasjonen er også i endring. Ved å tilby hybride fremdriftsløsninger, integrasjon av nye teknologier og spesifikt utstyr, bidrar Coprexma også til å forbedre profesjonens attraktivitet og forutser en nullutslippsfremtid som vil bevare klimaet vårt, havet og planeten.
Økologisk hybridlager for Etel videregående skole
Et teknologisk utstillingsvindu og pedagogisk verktøy, Lymaret II, under bygging ved CBS-verftet, er beregnet på Etel Maritime and Aquaculture Vocational High School. Med en lengde på 11,98 meter og en bredde på 5 meter, bygget i aluminium, et 100 % resirkulerbart materiale, blir det en båt med lav energipåvirkning. coprexma designet et treningsskip med et parallelt hybridsett, pålitelig teknologi kjent i bilindustrien, også utstyrt med solcellepaneler. Dette settet gjør at båten kan drives i nullutslippsmodus takket være grensesnittet mellom motorene og girkassene i ca. 3 timer, en grense som tilsvarer 10 % av dieselmotoreffekten. Ladingen av batteriene utføres i denne andelen under navigering, eller den kan også utføres ved kaien.
Fremtidige seilere vil kunne sette seg inn i denne teknologien og bli opplært i å lære dokkingmanøvrer på en miljøansvarlig måte. Pedagogteamet og ungdomsskoleelever deltar i stor grad i overvåkingen av byggingen.
Lymaret 2-skrog under bygging ved CBS-verftet © CBS – 2022
En elektrisk modus optimalisert for Paimpol
Coprexma har også foreslått et prosjekt til katamaran med elektrisk hybridmontering hvis firma yter bistand til prosjekteieren på vegne av Lycée Maritime de Paimpol. Dette systemet Den består av en gruppe som mater 2 elektriske motorer. Den vil bli assistert av en liten seilfremdrift plassert i hekken for å holde båten på vinden under løfteoperasjoner med livline, og vil også ha solcellepaneler. Samlingen skal produsere nødvendig energi til forbruk om bord og drift av dekksutstyret.
Med denne konfigurasjonen oppnås nullutslippsmodus takket være oppladbare batterier på kai eller til sjøs, men med en stor forskjell med Etel-prosjektet siden kapasiteten til de beholdte batteriene tillater 100 % bruk av forbrukere (sammenlignet med 10 % i parallellmodus) . Utformingen og konstruksjonen av skipet ble betrodd Efinor.
3D-gjengivelse – opplæringsskip for Paimpol Higher Professional Maritime School © EFINOR 2022
Elektrisk hybrid fremdriftsdiagram © Coprexma
Et lokalt økosystem for å støtte unge mennesker
Andre prosjekter er i gang, i Bretagne, i Middelhavet og i utlandet. Alle har de til felles at lokale arkitekter og industrifolk involveres, slik at ungdomsskoleelever engasjerer seg i bygging og drar nytte av fagfolks erfaring.
Verftene Glehen og Ship-St ble valgt ut for CRESCO-prosjektet i Dinard, Mauric og Gatto-verftet for Sète videregående skoleprosjekt, Martinez for Bastia-prosjektet. Coprexma, CBS og Efinor er gjort tilgjengelig for de unge Etel- og Paimpol-seilerne.
DENNE PUBLI-INFO ER GI DEG AV COPREXMA
«Gamer. Faller mye ned. Ivrig baconfan. Webaholic. Ølgørd. Tenker. Musikkutøver.»