Den andre modellen av den kinesiske produsenten i Europa, Seres 5, er den som virkelig burde tillate den å ta av på det gamle kontinentet. De første eksemplarene er nettopp levert til Norge, og venter på Frankrike…
Hans ankomst hadde vært feiret med stor bram på bilutstillingen i Brussel januar i fjor: Seres er i ferd med å lande i Frankrike ! Offisielt er merket allerede til stede i Europa siden 2021, da det selger sine Elektrisk delefilter Seres 3. Men den sanne modellen som må legemliggjøre sin europeiske offensiv kalles serie 5. Denne modellen, som allerede har blitt solgt i Kina siden 2019, vil snart lande hos oss i en high-end versjon spesielt tilpasset det europeiske markedetmed store teknologiske fremskritt sammenlignet med Seres 3.
Det er en premium kompakt crossover som har til hensikt å konkurrere med tyskerne: BMW iX3, Audi e-tron, Mercedes-Benz EQC. presenterer glatte og rene former. Foran strekker den Σ (sigma)-formede lyssignaturen seg fra frontlyktene til undervognen, mens bak er de slanke frontlyktene forbundet med en midtstripe som også er opplyst. Mål: å være subtil før den tyske strengheten.
En kinesisk rival som ønsker å være premium
En filosofi som vi finner om bord. Den har en fremtredende 15,6-tommers skjerm. i midten av dashbordet, samt et head-up display. Blant standardutstyret er det en induksjonslader, ambient belysning som tilbyr 64 forskjellige farger. han foreslår mer enn 10 kjørehjelpemidlerinkludert adaptiv cruisekontroll, filsentrering og filskiftevarsling. Et flott luksustrekk for en kinesisk produsentsom bringer ham nærmere sitt premium-konkurrenter (Polestar, Nio og snart Denza). To batterialternativer er tilgjengelige, med en kapasitet på 80 kWh og 90 kWh.
De første tilbyr en autonomi på 500 kilometer i tohjulsdrevet versjon. Den andre 530 kilometer i firehjulsdrevet versjon. Disse batteriene vil valgfritt drive en elektrisk motor av 285 hestekrefter for et dreiemoment på 520 Nm, eller en motor på 300 hestekrefter for et dreiemoment på 420 Nm. Når det gjelder opplading, kan Seres 5 nå en full lading (0 til 100 %) på 42 minutter for 80 kWh-batteriet og 51 minutter for 90 kWh-batteriet når det er koblet til en hurtiglader.
Norge åpner dørene til Europa
For øyeblikket og hva vi angår, bare deres tyske priser er kjent. Det er disse som ble avslørt under deres presentasjon i Brussel. De begynner å € 63 900 for 2WD-versjonen og € 67 900 for 4WD-versjonen. Top-of-the-range-versjonen, også med 4-hjulsdrift, tilbys for €74.900. Vi må imidlertid vente litt til, pga Frankrike er ikke prioritert i leveranser av de første eksemplarene. Det ble prioritert Norge, DEN europeiske bastionen av elbiler. De første kundene har nettopp fått sitt nye eksemplar. Belgia og Tyskland følger etter.venter på Frankrike, som vi snart burde vite de endelige prisene på…
Les også:
Audi A8 og S8 restyled: priser i Frankrike
Nio ES7: en ny elektrisk SUV for 2022
Polestar: merket forbudt i Frankrike på grunn av Citroën
«Musikknerd. Øljunkie. Freelance introvert. Uunnskyldende nettelsker. Amatørkommunikatør. Reisenerd.»