De seks kinesiske elbilene som skal revolusjonere det franske markedet

Teknologisk konkurransedyktige, billigere, virkelig ambisiøse… Kinesiske elbiler kommer. Kinesiske produsenter har bekymret industrien i årevis, plutselig er de her. Vi har valgt ut seks biler som skal prege det franske markedet.

Kinesiske bilprodusenter har lenge planlagt å invadere det europeiske markedet. Det er gjort, du vil se flere og flere kinesiske biler på franske veier. Etter at hele bilindustrien bekymrende i årevis har hvisket at kineserne kommer, er de plutselig her. Vi har laget et utvalg biler som vi tror vil prege det franske markedet.

be funky katt

Ora Funky Cat, fra Great Wall-gruppen, lokalisert i Norge, er en 100 % elektrisk bybil som tar i bruk et retrodesign med glatte linjer på utsiden og to store svulmende øyne med matrix LED-teknologi som frontlykter. Det er et veldig seriøst alternativ til Peugeot e-208, Renault Zoé eller til og med fremtidens MG4.

Det skal tilbys to versjoner, et lite batteri med en kapasitet på 49 kWh, som skal tillate 300 kilometer i henhold til WLTP-standarden. Det store batteriet lagrer 63 kWh i 400 kilometer. Den kraftigere av de to elektriske motorene med 126 kW (171 hk) vil gjøre det mulig å kjøre 0 til 100 km/t på 8,3 sekunder. Når det gjelder den lille motoren, har den en effekt på 105 kW (143 hk).

Funky Cats lille ekstra er systemet ombord. Programvaredelen er faktisk bemerkelsesverdig flytende og designet veldig overbevisende og hyperfarget. Det er en 10,25-tommers skjerm for instrumentpanelet, samt en tilsvarende størrelse (og fullt berøringsfølsom) andre skjerm for infotainment, midt på dashbordet.

Det store ukjente er fortsatt prisen og tilgjengeligheten i Frankrike. I Storbritannia vil Ora Funky Cat være tilgjengelig senere i år til en pris av 30 495 pund, omtrent 36 000 euro.

XPeng P7

I mars 2022 åpnet Xpeng (Xiaopeng Motors) sine første bestillinger for sin P5 sedan i Norge, Sverige, Danmark og Nederland. Den vil ha svært kort holdbarhet, XPeng har endelig P7 til å bryte seg inn i Europa.

Den nye XPeng P7 er en kinesisk sedan designet for å tiltrekke seg kunder som er interessert i Tesla Model 3. Selv om P7 i realiteten er halvveis mellom Model 3 og Model S. Men prisene tatt i betraktning er den en motstander for Model 3 …

P7 er basert på XPengs B-plattform, kodenavnet «Edward», som ble samutviklet og konstruert under kontrakt med Porsche. Den har (nesten) ingenting å misunne Tesla, det være seg ytelsen (655 Nm dreiemoment og 0 til 100 km/t på 4,3 sekunder) eller autonomien (opptil 530 km i WLTP kombinert syklus), eller lasthastigheten ( opptil 100 kw).

Xpeng P7 har også sitt eget OS, med OTA-oppdateringer, samt kjøreassistentmoduser, for å muliggjøre nivå 3 autonom kjøring der det er mulig.

For ankomst til Europa er prisen 42 500 euro i Norge. Vi kan allerede se det i Oslo utstillingslokaler, Maxime Fontanier kunne bevise det. I Frankrike må du garantert betale litt mer… Siden Norge ikke tar noen avgift på elbiler.

MGMG4

MG er allerede svært tilstede i Frankrike, og siste kunngjøring er MG4. MG 4 (MG MG4) har åpnet sin ordrebok, det er den første modellen i serien som er basert på den nye MSP (Modular Scalable Platform)-plattformen utviklet av SAIC.

Den kinesiske kompakten starter fra et 51 kWh batteri, som gjør at den kan reise 350 km i henhold til WLTP-syklusen, ifølge produsenten, mens effekten vises ved 170 hester. En versjon 2ᵉ vil også bli tilbudt, med et 65 kWh batteri som tilbyr en rekkevidde på 450 km for en kraft på 204 hester. Den konkurrerer deretter med 220-versjonen av Mégane E-Tech, med sitt 60 kWh-batteri.

Deretter vil også andre versjoner utstyrt med firehjulsdrift se lyset. Foreløpig oppnår den mest effektive varianten 0 til 100 km/t på mindre enn 8 sekunder, for en topphastighet begrenset til 160 km/t.

MG har kunngjort at MG4 vil selges for 30 000 euro i sin inngangsversjon. En mer enn attraktiv pris, som ikke tar hensyn til den økologiske bonusen på 6000 euro som fortsatt er i kraft til slutten av året for å gå til 5000 euro neste år. Til sammenligning vil MG 4 da koste minst 5.000 euro mindre enn Renault Mégane E-Tech, utstilt fra 35.200 euro i sin 130 hestekrefters versjon og med 40 kWh batteri.

Vær oppmerksom på at MSP støtter batteribytte, slik Nio allerede tilbyr i Kina og Norge. Merket spesifiserer ikke om MG skal utstyres med denne funksjonen, men det vet vivil være utstyrt med semi-autonom kjøring gjennom MG Pilot-systemet. Kompakten vil også støtte eksterne OTA-oppdateringer.

Barn ET7

Med samme tilnærming som mange nye bilprodusenter har Nio bestemt seg for å lande i Norge for å markedsføre ET7 sedan og ES8 SUV. Merk at det ofte snakkes om Nio. Det kinesiske merket tilbyr bytte av batterier på få minutter på dedikerte stasjoner. Den som fanget vår oppmerksomhet mest er ET7.

ET7 er på en måte fanebærer av merket i Europa, siden det er en stor elektrisk salong som er posisjonert som en rival til den berømte Tesla Model S.

Bilen har flere batterier, ett blant 70 og 75 kWh med en autonomi av 500-550 kmet sekund av 100 kWh med en autonomi av 700 kmog til slutt et halvsolid batteri av 150 kWh slik at bilen kan kreve ca 1000 km rekkevidde på den kinesiske CLTC-syklusen på en enkelt lading.

Bilen er utstyrt med to elektriske motorer som utvikler en kombinert kraft på 480kW (ca. 653 hk) og et maksimalt dreiemoment på 850 Nm. Den fremre er en permanentmagnetmotor, mens den bakre er en induksjonsmotor. Disse to motorene lar deg oppnå 0 til 100 km/t på 3,9 sekunder.

Foreløpig er prisene i Tyskland ennå ikke avslørt, men Nio sikter seg inn på premium-ene, nemlig Mercedes-Benz, Audi eller BMW. Merket sørger for at prisen vil være vesentlig lik prisen på en Tesla Model 3 Performance i dag, altså rundt 65.000 euro. Etter Tyskland vil produsenten søke å lansere seg i Nederland, Sverige og Danmark, tre land hvor elbiler og infrastruktur er mye mer demokratisert enn i Frankrike.

AIWAYS U6

Til slutt, la oss avslutte med den bestselgende kategorien i Frankrike: en SUV. Dette er ikke Aiways U5, som allerede er tilgjengelig, men U6. Det er en SUV med kupéprofil, med 160 kW frontmotor, og tre batterikapasiteter: 63, 72 og 88 kWh. Med estimert autonomi, i CLTC-syklus, mellom 450 og 600 km (WLTP).

Det er fortsatt tidlig å vite prisene på U6. Disse bør imidlertid forbli ganske nær U5, som ligger på €39,990 og €44,990 eksklusiv øko-bonusen.

BYD-stempel

Så er det BYD («Build your Dreams»), for tiden verdens største elbilprodusent. Det kan starte med den nylig presenterte BYD Seal, en elbil i formatet Tesla Model 3 og med en rekkevidde på rundt 500 kilometer.

Det er en elektrisk sedan som åpenbart har til hensikt å konkurrere direkte med Tesla Model 3, som foreløpig fortsatt er den mest solgte motemodellen i Europa.

Totalt vil ikke mindre enn tre versjoner tilbys innenfor rekkevidden for dette BYD-seglet. Den mindre effektive versjonen vil da vise en effekt på 204 hestekrefter fra sin enkeltmotor, mens varianten som kroner katalogen vil kombinere to elektriske motorer. Mellom de to vil det tilbys en mellomversjon på 313 hester, kun i fremdrift.

For å følge oss inviterer vi deg til last ned appen vår for Android og iOS. Du kan lese våre artikler, arkiver og se våre nyeste YouTube-videoer.