I administrasjonens øyne er de SDS, «uten et stabilt hjem»: det har gått åtte år siden Gérard og Annie Ordre forlot sin bolig nær Chartres (Eure-et-Loir) for å leve et nomadeliv i bobilen deres. Det seksti år gamle ekteparet, han en tidligere trykkerisjef og hun en utøvende sykepleier, visste hva de kunne forvente. «Vi hadde allerede reist over hele Europa, fra Spania til Norge, med barna våre. Å bo på en liten plass skremte oss ikke”, forklarer de to pensjonistene. Maskinen deres, en 12 tonns, 9,50 meter lang maskin som kan huse en Smart bak, gir dem fortsatt 25 kvadratmeter boareal. Det er ikke så ille.
Dette eventyrlige livet er også økonomisk tilgjengelig. Ekteparet, som nøye fører regnskapet, har gjort status: de klarer seg komfortabelt med et årlig budsjett, inkludert løpende utgifter (mat, helse, telekommunikasjon, fritid osv.), på 38.440 euro, eller 3.200 euro per måned. Den rullende kofferten alene veier 16 000 euro, ikke medregnet verdifallet til denne luksusmodellen kjøpt brukt for 350 000 euro.
På energisiden er kostnaden ganske beskjeden: to LPG-tanker (Liquefied Petroleum Gas) leverer oppvarming, varmtvannsproduksjon, scenekjøleskapet og koketoppene for 320 euro i året. Under drift lader motoren batteriene som driver varmeren, vannpumpen, belysningen, 12-volt til 220-volts omformeren, datamaskinene og telefonene. Når de stoppes, sikrer solcellepanelene en rekkevidde på minst tre uker om sommeren.
Bare ett stort tap, for eksempel en ulykke, kan sette din økonomi i fare, selv med din omfattende forsikringsavtale. «Det vil sannsynligvis bety slutten på eventyret vårt på dette kjøretøyet på grunn av vanskelighetene med å finne deler og de sannsynligvis uoverkommelige kostnadene ved store reparasjoner,» sa Gérard ULE.
Hvis pensjonerte par utgjør den største bataljonen av bobiler, er de ikke det eneste klientellet som er forført av denne livsstilen, eller oftere, på ferie. Drevet av tosifret salgsvekst (+23 % i 2021 i det nye hjemmemarkedet), diversifiserer produsenter stadig sine tilbud for å tiltrekke seg nye kunder. Mer allsidige, mindre og lettere å kjøre, stasjonsvogner og varebiler er på fremmarsj. «Nå står de for halvparten av registreringene og tiltrekker seg et yngre publikum,» sier Jean-Michel Galès, sjefredaktør for Camping-Car Magazine, en av de spesialiserte titlene.
Eiere som fortsatt er aktive står nå for en tredjedel av brukerne og er i økende grad fra overklassen, viser Ipsos-undersøkelsen utført av UNI VDL byggmesterforbund. Som et resultat oppfyller denne mer kompakte typen kjøretøy alle slags forventninger: 23 % av varebil- eller varebileierne bruker den til å oppdage turiststeder, 20 % til å besøke familie eller venner, 12 % til å følge store begivenheter, 11 % for å øve på en sport og 1 % til jobb. Martial Jardel tilhører denne siste kategorien. Med sine allmennmedisinske studier nettopp fullført, dro denne legen ut på veien i fem måneder i 2021 med en utleiebobil for å krysse 11 landlige leiligheter.
Helligdager? Nei, han fant denne originale måten å erstatte kolleger i korte perioder. «Jeg kunne ha dratt kofferten min fra Airbnb til hotellene, men det ville vært smertefullt. Med bobilen følte jeg meg hjemme over tid, bare atmosfæren endret seg. Og leiebilen kostet meg 700 euro i måneden. Med konvensjonell innkvartering ville det ha kostet meg minst dobbelt så mye, og det ville ikke vært økonomisk levedyktig”, forklarer denne unge praktikanten som på slutten av denne minituren gjennom det franske landsbygda ble forsterket i ønsket om å bli lege i landet.
>> Vår tjeneste – Spar penger ved å prøve vår bilforsikring komparator
Matthieu, en engelsklærer i høyere utdanning, har også nylig vendt seg til camping-camping for å tilfredsstille lidenskapen hans for paragliding, som han trener hardt i helgene og i feriene. I 2018 kjøpte han en CrossOver fra den tyske produsenten Hymer for 69 000 euro med opsjoner. Denne toppmodellen har et stort hold som er egnet for oppbevaring av hele settet med en paraglider og forhøyede piggdekk som lar den gå over grusveier til startområder.
På fire år har mesteren tilbakelagt 70.000 kilometer uten bekymring. Lage mat og sove på hytta, og basert på 150 netter borte fra hjemmet, anslår han at han sparer rundt 4500 euro i året sammenlignet med tradisjonell overnatting. Din favorittside? Col des Aravis nær La Clusaz (Haute Savoy). Men ikke gjenta det for mye, gode steder for bobileiere er som sopphjørner for gourmeter, du kan ikke røpe det. Selv om deltakerappen Park4night skal liste opp de beste stedene å overnatte.
Som mange purister foretrekker også Alain Ramírez og hans partner Elodie Bonnat å campe utendørs. Men for dette paret som bruker halve året på reise, blir det mer komplisert å komme seg utenfor allfarvei, kommunene, spesielt de på kysten, pålegger parkering på campingplasser. «Vi reiser mye utenom sesongen, når de er stengt, og vi er uavhengige uansett og trenger ikke deres tjenester,» forklarer paret, som var på tur til Tyrkia i mai.
I 2018 turnerte Alain og Elodie Europa, og reiste 18 000 kilometer på syv måneder, til 40 euro per dag. «I Albania, som er billig, gikk vi på restauranter nesten hver dag; i Norge spiste vi det vi fanget, sier Alain. De deler dette fargerike livet på Instagram hvor de har 19 000 følgere som de gir råd om hvordan de skal utstyre kjøretøyet sitt.
>> Ikke gå glipp av bilnyheter ved å abonnere på vårt nyhetsbrev
«Produsenter tilbyr oss produkter nesten hver uke, slik at vi kan prøve dem ut og legge veiledninger på nettet,» forklarer Elodie. Men jeg er ikke Nabilla, han gir aldri mer enn 200 euro i måneden. Vi har nylig avslått et tilbud fra en batteriprodusent som inviterte oss alle utgifter betalt til Caravan Salon i Düsseldorf…»
Alle produsenter lokker sine beste kunder på denne måten og retter seg spesielt mot de femti bobilklubbene som er aktive i Frankrike. Disse klubbene, som organiserer utflukter over hele Europa, samler fans fra samme territorium, men også de som deler den samme lidenskapen for et merke eller en modell.
Et valg av hjerte og årsak: i tilfelle et problem på veien er reparasjoner kompliserte, reparasjoner krever lang ventetid hos forhandlere… «Når vi reiser i en gruppe, klarer vi ofte å løse problemene selv, fordi vet merket, forklarer Christian Pelletier, president i R3CF (Rapido camping-car club de France), en av de største i Frankrike. Det er mye støtte, erfaring og vennlighet. Våre medlemmer drar også nytte av gode forsikringer og rabatter fra partnerforhandlere og utstyrsprodusenter. »
Med nesten 400 medlemmer, organiserer R3CF et dusin turer i året, og samler et dusin kjøretøy hver gang. Noen ganger dannes mer uformelle grupper basert på tilhørighet, for eksempel rundt utøvelse av en sport, eller til og med seksuell legning. Det er en Facebook-side for LHBT-bobileiere.
«Matfan. Ølekspert. Tv-maven. Zombie-evangelist. Profesjonell problemløser.»