en norsk P-3C Orion lytter til en topp moderne russisk ubåt

Et møte i sjøen

Den 6. november slapp den russiske marinen en rapport inne i en av sine siste ubåter, Knyaz Vladimir. På tidspunktet for rapporten (ingen dato kunngjort i videoen nedenfor), cruiset ubåten på overflaten da den gjentatte ganger ble fløyet over av et norsk P-3C Orion maritimt patruljefly. Etter en stund satte det norske flyet kursen mot den russiske ubåten i svært lav høyde. Rett før det nådde over ubåten slapp flyet en sonobøye rundt ti meter fra ubåten.

Denne akustiske bøyen er i form av et rør som faller fra baksiden av P-3C og bremses ned av en liten fallskjerm. Når den først er i vannet, synker den raskt. Den øvre delen av røret slipper ut en flottør med en radiosender. Den er koblet til de forskjellige sensorene som er utplassert en gang utenfor røret og denne, flere meter dypt. Dette systemet brukes til å lytte til lydene som sendes ut av ubåter. I dette tilfellet handler det ikke om å oppdage en ubåt, men om å lytte og fremfor alt ta opp lydene som denne helt ferske russiske ubåten sender ut. Når den akustiske signaturen har blitt overført, vil den bli analysert av spesialister på bakken og deretter kodet inn i en stor database. Det vil gjøre det mulig for de ulike norske og allierte skipene, ubåtene, flyene og helikoptrene å identifisere den aktuelle ubåten ved fremtidig kontakt. Dette er en stor fordel når du oppdager ubåten mens du dykker fordi å kjenne dens akustiske signatur gjør at den kan identifiseres svært nøyaktig.

En luftmotstandsevne?

Etter flyturen til P-3C Orion fokuserer videoen på en luftvernøvelse: to russiske sjømenn tar med seg en MANPAD, sannsynligvis en 9K38 Igla, til kiosken. Denne opplæringen antyder at russiske ubåter har luftvernevne mot maritime patruljefly. Egentlig er det mer et propagandastunt fordi i et offensivt scenario ville en angrepsubåt, og enda mer en atomubåt med ballistisk missil, som tilfellet er her, aldri våge seg til overflaten for å ødelegge et maritimt patruljefly. Det er fremfor alt et spørsmål om rekkevidde fordi Igla er et system med veldig kort rekkevidde (5,2 km), mens et maritimt patruljefly kan frakte torpedoer eller antiskipsmissiler hvis rekkevidde er mye lengre enn en MANPAD (inkludert Igla). For eksempel kan en P-3C bære Mk 46-torpedoer med en rekkevidde på 11 kilometer eller AGM-114 Harpoon anti-skipsmissiler med en rekkevidde på 120 kilometer.

Som presentert ovenfor, vil en ubåt foretrekke å leke med sin diskresjon ved å leke med sin stealth. På denne måten kan du dykke til et dyp hvor ekkoloddbølgene avledes (avhengig av saltholdigheten i vannet, eller i blindsonen til de ulike sensorene).

Den siste i Borei-klassen

Det er en ubåt av Borei-klassen, en toppmoderne russisk atomubåt med ballistisk missil. Den ble tatt i bruk i 2020 med den nordlige flåten. Denne klassen av SSBN-er skulle gjøre det mulig for den å erstatte mye av de russiske SSBN-ene fra Sovjettiden i Delta IV-klassen eller til og med den massive tyfonen. De er i stand til å bære opptil 16 RSM-56 Bulava (SS-NX-32, mirvé) strategiske ballistiske missiler, samt torpedoer og kryssermissiler. Ved dykking fortrenger sistnevnte 24 000 tonn (det vil si 10 000 mer enn de franske SSBN-ene i Le Triomphant-klassen).

333-troppen

Luftforsvaret (RNoAF) har brukt P-3 Orions siden 1969, da den første av 5 P-3B Orions ble tatt i bruk. I 1980 kjøpte det ytterligere to P-3B og fire P-3C i 1989. I mellomtiden vil den første batchen på fem P-3B bli solgt (etter modernisering i USA) til Spania i 1988. I dag returnerer disse flyene å fly over Norge. :

• 2 P-3B konvertert til P-3N: Begge flyene ble kjøpt brukt og ettermontert med en P-3C-ekvivalent kabin og 30 passasjerseter. Anti-ubåtpakken er veldig liten, og disse flyene er primært beregnet på opplæring av fremtidige P-3C-piloter, kystvaktstøtte eller til og med passasjertransport.
• 4 P-3C: Dette er den tredje versjonen av Orion. Nærmere bestemt har den en kraftig sentral datamaskin, som øker funksjonene til sensorene betraktelig og leveres med oppdatering III-standarden (ny AN/UYS-1-prosessor). Moderniseringen av UIP (Update Improvement Program) tillater inkorporering av en APS-137B(V)-5 anti-ubåt- og anti-overflatekrigføringsradar, det elektroniske målesystemet ALR-66C(V)5, samt GPS og SATCOM-systemer.

Fra og med 2023 vil disse flyene bli erstattet av fem maritime patrulje P-8A Poseidons, hvorav den første ble levert 24. februar 2022. Endringen påvirker også vertsflybasen, ettersom norske maritime patruljemidler vil flytte 90 90 kilometer. mot sørøst, fra Andøya flybase (Nordland, Norge) til Evenes flybase (Norldand, Norge).