Home » Endelig det europeiske automatfestet? – Jernbanecharter

Endelig det europeiske automatfestet? – Jernbanecharter

by Liv Ullmann

I tillegg til en mekanisk kobling, vil den nye koblingen også spille en rolle i å lede strøm, luft og data gjennom hele toget.

Av: Patrick Laval

Det kalles DAC, for Digital Automatic Coupler, det vil si «digital automatisk kobling». Mange aktører innen europeisk jernbanegodstransport setter store forhåpninger til denne enheten, som ikke bare vil forenkle og gjøre vognkoblingsmanøvrer tryggere, etter mer enn et århundre med forsøk, men også bidra til å gjøre godstog «intelligente» .

I bunn og grunn kan det hende at Europa har klart å vente, i hvert fall til nå. Fordi det gamle kontinentet, som fortsatt er det siste hvis godstog stort sett mangler et automatisk koblingssystem, kan bli det første som implementerer et digitalt automatisk koblingssystem, kjent som DAC (Digital Automatic Coupler).

Adjektivet » digital » gjør hele forskjellen her, ikke bare med skrukoblingen som fortsatt brukes hovedsakelig til å koble sammen lokomotivene og vognene som brukes i sammensetningen av europeiske godstog, men også med de automatiske enhetene som lenge har vært brukt over hele verden, slik som SA3 (tidl. sovjetiske og afrikanske nettverk, malmtog i Sverige og Norge) eller AAR-koblingen (nordamerikanske nettverk), eller til og med med trekkstangene til tunge godstog (Polen, etc.).

Ukentlig jernbaneliv n°3907

Du abonnerer på RAIL PASSRail Pass er abonnementsformelen
100 % digital fra La Vie du Rail Group.

– Tilgang til alle gjeldende numre og filer
magasiner fra La Vie du Rail-gruppen
(Rail Passion, ukeblad og magasinet La Vie du Rail og Historail)

– Tilgang til alle aktuelle videoer
og Rail Passion-arkivene.

Det er nesten 1000 utgaver og 150 videoer!
Mer informasjonhvor kjøpte du dette temaet?
Adgang for å kunne lese dette nummeret på nett.


You may also like