Den første elektriske BMW M, i4 M50, er utsatt for unormal oppførsel over lange avstander. Faktisk reduseres dens maksimale effekt med det halve og ladetiden i hurtigterminalen forlenges.
Langturer i elbiler er ikke alltid like lett og opplevelsen varierer mye avhengig av modell, slik vi nylig analyserte i en Paris – Marseille. Vi studerte langturer med 340 hk BMW i4 eDrive 40, som teoretisk sett oppfører seg ganske bra mot konkurrentene.
Men det var uten å regne med øvelsen, med en 1000 km tur gjennom Norge, på vei, av den kjente youtuberen Bjørn. I sin siste video tester nordmannen BMW i4 i 544 hk M50-versjon og ikke alt går etter planen…
Det oppsto faktisk to store problemer under nordmannens roadtrip. Under sistnevnte gjorde youtuberen flere hurtigladestopp: fire totalt. Etter hans første stopp, som tillot ham å overstige 200 kW ladeeffekt, fikk sjåføren den ubehagelige overraskelsen da han dro, ekstremt lav motoreffekt til tross for nesten fullt batteri. Ved akselerasjon tilbød BMW ikke lenger den første 544 CV-en, men mindre enn halvparten. Synd med en bil som heter M50 med henvisning til den tyske produsentens høyytelses Motorsport-avdeling.
Lavere ladehastighet også
Det andre problemet, hvis årsak ser ut til å være lik det første, er omlastingshastighet. Hvis den nådde den maksimale effekten på 200 kW, stupte den raskt til 64 kW ved 46 % belastning i stedet for de teoretisk antatte 125 kW. I spørsmålet : dårlig varmestyring i batteriet som forhindrer rask opplading og utlading. Etter 25 minutters kjøring på motorveien fikk bilen full kraft igjen. Under det andre ladestoppet oversteg ikke bilen engang 200 kW lading for å stoppe på maksimalt 150 kW.
Mot en Rapidgate for BMW i4 M50?
Så det ser ut til at BMW i4, og spesielt M50-versjonen, lider av et problem med batteritemperaturstyring. Vi håper at dette kan reguleres av programvare, men ikke mindre trygt. Vi har kontaktet BMW France for mer informasjon og vil oppdatere denne historien så snart vi hører tilbake.
Til tross for den reduserte ladekraften, klarer BMW i4 M50 seg ganske bra, og fullfører turen på 1000 km på 9:40 (med tanke på ladestopp) sammenlignet med 9:20 for lillebroren. , BMW i4 eDrive 40 og 9:15 formiddag for Tesla Model 3 Performance.
Ikke nødvendigvis foran på det elektriske feltet, spesielt mot Audi og Mercedes, snudde BMW raskt ting ved å introdusere to 100 % elektriske SUV-er i rask rekkefølge: iX og …
Les mer
For å følge oss inviterer vi deg til last ned appen vår for Android og iOS. Du kan lese våre artikler, arkiver og se våre nyeste YouTube-videoer.
«Musikknerd. Øljunkie. Freelance introvert. Uunnskyldende nettelsker. Amatørkommunikatør. Reisenerd.»