Et viktig spørsmål: hva venter elbiler i annenhåndsmarkedet? – Garasje – Bil – TVNET

På spørsmål om særegenhetene ved brukte biler, påpeker den ansvarlige for portalen dedikert til nullutslippskjøretøy Uzlādēts.lv Kārlis Mendziņš at en bil med forbrenningsmotor vil være mer utslitt enn en elektrisk modell, som også er lettere å vedlikeholde. «Elektriske biler har færre deler som kan slites, pluss at de ikke engang trenger å skifte olje. Bremser kan repareres av alle, vindusviskere kan du selv bytte. Slitasjen på fjæringen vil være lik, men det er den mest økonomiske komponenten”, analyserer spesialisten.

Kārlis sier at det første man bør finne ut før man kjøper en brukt elbil er tilstanden til batteriet: «Det kan gjøres relativt enkelt. Med en Bluetooth-tilkobling lar den såkalte OBD-II-adapteren deg koble til en bil og få all informasjon om batteristatus i mobilapplikasjonen: hvilke ladninger som er tatt og hvor mange kilometer som er tilbakelagt.

«Men verken antall år eller antall kilometer er de viktigste indikatorene. Se på ladesyklusene som er utført. Hvis bilen kun lades i hurtigversjonen, kan det hende at batteriet ikke er i god helse, med en prosentandel på 85-90 % av den opprinnelige kapasiteten. I min praksis har jeg ikke vært borti folk som ikke er fornøyd med batteriet, selv om det bare er 50-60% av opprinnelig kapasitet, fordi de skal kjøre 10-20 km hver dag og de kan lade bilen kl. hjem.. Hvis gjenværende batteriytelse er tilfredsstillende, er alt bra. Hvis ikke, se på garantien, da mange produsenter gir deg et mye større batteri enn selve bilen. Hvis garantien på en bil er to år, er den utvidede garantien fem, batteriet er vanligvis 8 til 10 år”.

Noen produsenter gir også nøyaktig informasjon om forventet forbruk. La oss si at Peugeot til og med tilbyr et spesielt bord og forklarer forholdene under hvilke maskinen vil bruke mindre energi.

Annenhåndsmarkedet begynner så vidt å utvikle seg

Markedet for brukte elbiler i Latvia er i dag på et tidlig stadium av utviklingen, sier Kārlis Mendziņš. «Hvis vi ser på gjennomsnittsalderen på en importert bil, er den ti år gammel. Hvilke elbiler fantes for ti år siden? Hvor utmerket – Citroen C-Zero og den første Nissan Leaf. På den tiden hadde mange produsenter ikke engang vendt seg til elbiler. Hvis jeg skulle kjøpe brukt elbil i dag, ville jeg lett etter den i Norge eller Sverige, eller Tyskland, hvor det er vanlig forsyning til normalpris. Akkurat nå er situasjonen slik at prisene på alle brukte biler går opp fordi de ikke kan produsere nye.»

Kārlis Mendziņš anbefaler spesielt å ta hensyn til det norske markedet, hvor det er en metning av elbiler, men prisene har falt. Det kan være noen problemer med å rengjøre en slik maskin. Det er observert at i Latvia tror ikke de ansatte ved de aktuelle institusjonene at en brukt elbil er kjøpt for 10.000 euro, i stedet for dobbelt så mye, og tvinger dem til å betale halvparten i toll. Så fortolling ville vært lettere gjennom Sverige, der selv om rentene var høyere, ville det være mindre hodebry.

«I tillegg liker mange nyhetsportaler i Latvia å spre myten om at det ikke er noe sted å reparere en elbil. Men i virkeligheten kan alle latviske forhandlere som har servicesentre reparere elektriske modeller av merket. Jeg vet til og med at batteriene har blitt endret i Latvia, sier lederen for Uzlādēts.lv.