Faktaboks – Hvordan EUs forbud mot russisk råolje påvirker oljestrømmen

EU har innført et forbud mot russisk sjøbåren import fra 5. desember og G7-landene har satt en maksimalpris for russisk sjøbåren eksport på 60 dollar fatet etter Russlands invasjon av Ukraina i februar 2022.

Bulgaria har fått to års unntak fra dette forbudet.

Russisk råoljeeksport til EU https://www.reuters.com/graphics/UCRAINE-CRISIS/OIL/lgvdknrkqpo/chart.png

RUSSLAND OMdirigerer SIN RÅLEKSPORT TIL ASIA

For å bøte på tapet i EU-handelen har Russland økt sin råoljeeksport til Asia. Dens råoljeeksport til Kina økte med 300 000 bpd i januar til en rekord på rundt 2,3 millioner bpd, sa IEA i en rapport publisert 15. februar.

Eksporten til India, som økte importen av russisk råolje betydelig i fjor, var stort sett flat på 1,6 millioner fat per dag.

Ghana og Indonesia dukket opp som nye destinasjoner for russisk råoljeeksport i januar, la IEA til.

Eksporten til Tyrkia tok seg opp fra et lavpunkt på 40 000 bpd i desember til 180 000 bpd i januar, men holdt seg godt under forrige gjennomsnitt på 350 000 bpd.

HVORDAN ERSTATER EU RUSSISK ROLLEIMPORT?

EU har forsøkt å bøte på tapet av russisk råolje ved å øke innkjøpene fra Midtøsten, Vest-Afrika, Norge, Brasil og Guyana, ifølge IEA.

Norge økte produksjonskapasiteten fra Johan Sverdrup-feltet til 720 000 bpd fra 535 000 bpd i desember, og operatøren Equinor undersøker muligheten for å øke den til 755 000 bpd.

Sverdrup, det største oljefeltet i Vest-Europa, produserer middels tung råolje som med fordel erstatter russiske Ural.

Landlocked Hungary planlegger å samarbeide med Kroatia for å øke kapasiteten til Adriaterhavsrørledningen som frakter ikke-russisk råolje til Ungarn, mens Bulgaria prøver å gjenopplive et rørledningsprosjekt for å importere råolje gjennom Hellas.

PÅVIRKNING PÅ EU-RAFFINIERIER

EUs avhengighet av russisk råoljeimport hadde blitt støttet av russiske selskaper som Rosneft og Lukoil, som kontrollerte noen av blokkens største raffinerier.

Imidlertid tok Tyskland kontroll over det Rosneft-eide Schwedt-raffineriet, som forsyner rundt 90 % av Berlins drivstoffbehov, samt Rosnefts minoritetsandeler i to andre raffinerier, MiRo og Bayernoil.

Regjeringen planlegger å endre lovene for å tillate et raskt salg av Rosnefts 54,17% eierandel i Schwedt-raffineriet uten behov for forutgående nasjonalisering.

Raffineriet opererer med 60 % kapasitet og olje kommer via den tyske havnen i Rostock. Den tyske regjeringen ser på måter å levere ytterligere volumer gjennom den polske havnen i Gdansk.

Lukoil har gått med på å selge sitt ISAB-raffineri i Italia til en gruppe ledet av det kypriotiske private investeringsselskapet GOI Energy, som støttes av den Genève-baserte råvarehandleren Trafigura, men fortsatt eier raffinerier i Bulgaria og Romania.

Bulgarias parlament har banet vei for at regjeringen kan overta Lukoils Neftochim Burgas-raffineri, landets største, for å sikre forsyningssikkerhet, om nødvendig.

TILFØRS GJENNOM DRUZBHA OLJERØRLEDNING

Selv om EU innførte et forbud mot maritim import av russisk olje 5. desember, leveres den fortsatt i rørledning.

Druzhba-rørledningen har en gren som krysser Hviterussland og Polen til Tyskland, og en annen som krysser Ukraina til Slovakia, Tsjekkia og Ungarn.

Druzbha-volumene falt til 400 000 bpd i januar da Tyskland frivillig suspenderte importen på slutten av 2022, ifølge IEA.

Russland har kuttet forsyninger til Polen via Druzbha, sa den polske raffinereren PKN Orlen 25. februar, som rørledningsoperatøren Transneft beskyldte for ufullstendig dokumentasjon.

Slovakia, som er nesten 100 % avhengig av import av råolje gjennom Druzhba-rørledningen, planlegger å redusere sin avhengighet med rundt 60 % i år.

Tyskland hadde planlagt å begynne å importere råolje fra Kasakhstan gjennom Druzhba nordlige gren i februar, men diskusjoner om siste detaljer forsinket starten.

Kasakhstan har bedt Transneft, Druzhbas operatør, om å levere rundt 24 000 bpd transportkapasitet innen 2023, og sa 23. februar at de hadde begynt å samle inn olje for forsendelse.