«Frankrike må finne en modell for fangst, transport og lagring av CO2»

Elisabeth Borne vil denne fredagen lede et nasjonalt industriråd som vil evaluere avkarboniseringsplanen for fransk industri og spesielt for de 50 mest utslippsstedene. Men det vil også være det politiske startskuddet for landets refleksjoner rundt geologisk fangst og lagring av karbon, en teknologi som gjør det mulig å isolere det dødelige karbonet fra fabrikkdamp (det vil si den som ikke kan reduseres oppstrøms), og transport. det å begrave det i gamle poser med undersjøiske gassformige hydrokarboner. Europa satte inntil da denne tilnærmingen, som var veldig populær blant amerikanere, i perspektiv, men produsentene krever at den skal fremskyndes.

Hvorfor lanserer dere en strategi for karbonfangst og -binding?

Regjeringen vil lansere den offentlige høringen om temaet denne fredagen fordi vi trenger denne teknologien, sammen med hydrogen, elektrifisering og biomasse. Planleggingsøvelsen som vi gjennomførte med de 50 mest utslippsgivende industristedene viste oss at rask utrulling av denne løsningen var en nødvendig forutsetning for å nå målet vårt.

I en første fase planlegger denne strategien å lage «karbonmotorveier» for å samle karbonet som fanges på industrianlegg, og deretter flytte det fra de store industristedene til de tre havnene Fos, Le Havre og Dunkirk, som de har til hensikt å konvertere til CO «sentre»₂ på nasjonalt nivå. Disse havnene vil også trenge kondenseringsanlegg for sjøtransport av CO₂ til lagringsplasser.

Med Edouard Philippe, ordføreren i Le Havre, annonserte vi for noen uker siden finansieringen av studier for et anlegg av denne typen som skal brukes til alle utslipp fra Seine-aksen. Disse «karboduktoene» vil være infrastrukturen til det 21. århundre^min avgjørende for industriell konkurranseevne, slik høyspentlinjer, TGV-linjer eller motorveier var på 1900-tallet^min århundre.

I en andre fase skal den prøve å identifisere mulige gravplasser, først i de tomme naturgasstankene i Nordsjøen, og så hvorfor ikke i Frankrike. Mens vi venter på at konsultasjonen skal avsluttes, lanserer vi en utlysning for prosjekter slik at geologer kan identifisere de beste alternativene i vårt territorium.

Temaet å begrave karbon var tabu til nå, er det ikke sannsynlig at du vil møte mye motvilje?

Dette er nye spørsmål, det er sant, vi må informere befolkningen og indikere at vi vil bruke denne teknologien med omhu, hvis alle de andre avkarboniseringsspakene er aktivert. Så, økosystemet har forstått at vi snakker om modne teknologier, sinnene er bedre forberedt. Denne teknologien har allerede vært implementert i de nordiske landene i flere år.

Hvor planlegger du å lagre CO2?

En stor del av karbonet, rundt 1 milliard tonn, skal sendes til Norge og Nederland, som allerede forbereder undervannslagre, og som jeg er i samtaler med. Men etterspørselen der er sterk og fremtidige priser er usikre. Derfor må vi også studere steder i Frankrike for vår suverenitet og vår konkurranseevne.

Potensialet til vår undergrunn er estimert mellom 350 og 500 millioner tonn i de gamle gasslommene i Lacq-bassenget og mellom 80 og 110 millioner tonn i Paris-bassenget. Alsace har også potensiale.

Til slutt må vi finne en forretningsmodell for fangst, transport og lagring. I fangstdelen vurderer vi «contracts for difference» som allerede er brukt for vindturbiner, for eksempel: Staten vil garantere produsentene en innkjøpspris per CO₂med et kompensasjonssystem basert på prisen på karbon i det europeiske markedet.

Kostnaden for å avkarbonisere industrien er estimert til 50 000 millioner euro, har vi virkelig midler?

Dette er innledende estimater som må foredles, men det bør bemerkes at dekarbonisering av industrien er billig. Totalt sett anslår vi kostnadene ved å avkarbonisere industrien til mellom €30 og €50 per unngått tonn. Det er en rimelig kostnad, 4 til 6 ganger lavere enn for energirehabilitering av for eksempel boliger.