Thierry Breton som gjest på «8:30 franceinfo», tirsdag 16. august, ønsket å være betryggende. For å unngå en mulig mangel på gass, som vanligvis i stor grad kommer fra Russland, forsikrer EU-kommissæren for det indre marked at «Vi fyller nå alle tankene våre.» I følge han, «i fjor, i samme periode, var vi 61 % fulle, i år er vi 76 % [au niveau européen]«.
Disse gode resultatene forklares på den ene siden av et svært høyt nivå av amerikansk import av flytende naturgass (LNG), og på den andre siden av fallet i forbruket, spesielt i selskaper, som i dag er tynget av priser som har multiplisert med 10.
Frankrike, med 86 % belegg, er en veldig god student, mens Tyskland ligger midt i blinken, med 76 %. Med disse svært gode mengdene kunne europeiske land anslå at de har nok til å overvintre uten frykt. Thierry Breton snakker til og med om «50 dager på lager«.
Problemet er at på daglig basis bidrar disse aksjene bare med 25 til 30 % av det europeiske forbruket. Resten leveres i konstant strøm med gassrørledning. Noe som for land som er sterkt avhengig av gass fra Russland og som ikke har samme lagringskapasitet som for eksempel Frankrike fortsatt er problematisk.
Norge, en stor europeisk leverandør, firedoblet sin eksport. Men det vil ikke være nok. Når det gjelder amerikansk LNG, er den begrenset av kapasiteten til europeiske LNG-havner. Hvis vinteren er tøff eller hvis Moskva – som ikke lenger distribuerer mer enn en tredjedel av sin vanlige produksjon – slår helt av ventilene, er det bare å aktivere «energisparing»-spaken.
Med dette i tankene vedtok EU i forrige uke en plan for å spare 15 % av gassforbruket vårt. Hver stat må lansere en nasjonal plan innen utgangen av oktober. Og det er bedriftene som skal støtte innsatsen.
Europeisk lovgivning beskytter mennesker og visse sektorer som helse. Stål-, kjemisk- eller glasssektorene hevder at deres maskiner og fabrikker risikerer å aldri starte igjen hvis de kuttes… Listen over prioriterte selskaper og sektorer, unntatt fra mulige kutt, er et skikkelig puslespill å etablere. Under prispress planlegger mange å redusere produksjonen: en tredjedel av tyske selskaper, for eksempel.
Dårlige nyheter for økonomien, som står i fare for å havne i resesjon. For vinteren 2023-2024 er det ingen garanti for at det ikke blir vanskeligere å fylle drivstoff. EU-kommisjonen vurderer allerede å fornye sin energispareplan.
«Internettlærer. Problemløser. Utforsker. Musikkfanatiker. Ekstrem twitterfanatiker. Skaper.»