Forbedre ytelsen til nettverket, utvikle jernbanen, bidra til den økonomiske dynamikken og den økologiske overgangen til territoriet : I 2024 opprettholder SNCF sine prioriteringer i Oksitania, og gir dem et stort løft. På denne måten vil utviklingsprosjekter få fart på fremdriften.
Om jernbaneutbygginger nord for ToulouseGranskingskommisjonen avga en positiv uttalelse i slutten av 2023. Arbeidet forventes å starte i mars, underlagt miljøgodkjenning. Prosjektet forutsetter firedoblingen fra Toulouse til Saint-Jory, opprettelsen av en delvis terminal i Castelnau-d’Estrétefonds, modifikasjonen av de fjernstyrte signalstasjonene, utviklingen av seks multimodale utvekslingssentre (PEM) og moderniseringen av kontaktledning. «Vi vil fortsette å gå videre i studier og konsultere arbeidskontrakter for å være i tråd med en tatt i bruk i 2031. På den nye GPSO-linjenI 2024 vil vi perfeksjonere det tekniske programmet med selskapsvalg For de første partiene med geotekniske studier lansering av anbud for gjennomgang av konsekvensstudierSkriving av de viktigste tekniske AMO-ene på markedet. og vi skal jobbe med detoppdrag » forklarer Catherine Trevet, territoriell direktør for SNCF Réseau Occitanie, under et pressepunkt organisert 5. februar 2024.
Der Ny Montpellier-Perpignan-linje (LNMP) er bekymret for ham videreføring av studier og definisjon av programmet for fase 1 (Montpellier-Béziers); Fase 2 vil være underlagt en Nye spørsmål om linjens mangfold og plassering av nye stasjoner. (med mål om idriftsettelse i 2034). I tillegg, To storbyregionale ekspressserviceprosjekter er i søkelyset. «Regionalpresidenten arrangerte mobilitetsmøter med alle partnere 24. januar. I slutten av mars vil en lignende aksjon bli iverksatt i Montpellier-området for kystprekenmed sikte på at disse to prosjektene er sertifisert av staten som en del av de ti prosjektene gitt i loven publisert 27. desember 2023», oppsummerer Jean-Luc Gibelin, visepresident med ansvar for mobilitet og transportinfrastruktur i regionen.
Infrastruktur og stasjoner
Noen 555 millioner euro skal investeres i regenerering og utvikling av det regionale nettverket (sammenlignet med 483 millioner euro i 2023); SNCF Gares & Connexions dobler nesten budsjettet sitti år, sammenlignet med 2022 med 62 millioner euro mobilisert til stasjonene. «Som en del av Plan-Rail-planen er modernisering av de 1400 kilometerne med «fine servicelinjer på territoriet» Det vil få fart takket være støtten fra staten og Occitania-regionen, kunngjør Catherine Trevet. Blant hovedoperasjonene planlegger SNCF regenerere mer enn 150 kilometer med veier, rundt seksti ingeniørarbeider, forsterke 61 kilometer med jordarbeid og behandle syv planovergangerfra april til oktober, på seksjonen Capdenac-Tessonières (operasjon verdt 50,5 millioner euro).
I Gard vil Vauvert-Le Grau-du-Roi-linjen også dra nytte av en modernisering fra september til november, for et beløp på 10,8 millioner euro. Andre inngrep er planlagt på «H» av Lozère eller på det gule toget i Pyrénées-Orientales : utskifting av sporelementer, regenerering av tunneler, jernbanebruer, forsterkning av fjellvegger, signalarbeid, Pyreneene-Orientales m.m.
Intermodalitet og tilgjengelighet
I struktureringsnettverket, Tre operasjoner vil bli utført i et vedvarende tempo. gjennom bruk av fabrikktog. En av dem vil i midten av juli fornye skinnene, sviller og ballast på 26 kilometer spor, mellom Salses og Perpignan, fra mars til mai (53,9 millioner euro investert) og 35 kilometer mellom Cahors og Caussade fra slutten av april (66 millioner kroner) euro). fortsatt i Linjen Paris-Orléans-Limoges-Toulouseet annet fabrikktog vil fortsette Bytte av 500 kontaktledningsstolper i partiet. fra slutten av oktober til slutten av desember (51,5 millioner euro). Store bytteoperasjoner er også planlagt i Montpellier og Toulouse. For SNCF-stasjoner og tilkoblinger, åtte stasjonstilgjengelighetsprosjekter Den skal leveres i 2024. Sju nye prosjekter vil bli lansert i Carcassonne, Carmaux, Latour-de-Carol, Montauban, Nîmes, Perpignan og Saint-Agne. som representerer en Investering på 200 millioner euro samfinansiert av staten og Occitania-regionen.. Emblematisk prosjekt, opprettelsen av Béziers multimodale utvekslingssenter, som integrerer tilgjengeligheten til plattformene, vil du se ny infrastruktur dukke opp fra bakken: busstasjon, sør parkeringsplass, gangbro, etc. Og for å styrke attraktiviteten til stasjonene og gi energi til landlige samfunn, vil SNCF støtteEtablering av butikker og tjenester i 19 tilleggsstasjoner..
Økonomi og økologi
Vi vil arrangere møter med leverandører i slutten av april, inkludert et spesielt for jernbaneplanen.
Catherine Trevet, territoriell direktør SNCF Réseau Occitanie
De økonomiske fordelene ved alle disse prosjektene er ikke ubetydelige. Jernbaneutbyggingene nord for Toulouse alene representerer €600 millioner i kontrakter og tjenester. » Denne dynamikken kommer tydeligvis territoriet til gode. siden i gjennomsnitt 60 % av kjøpene gjøres i selskaper i Oksitania.. Og slik at disse tjenesteleverandørene er enda mer knyttet til våre prestasjoner og har synlighet i fremtidige markeder, skal vi organisere Leverandørmøter i slutten av april., inkludert en spesifikk for jernbaneplanen», kunngjør Catherine Trevet. Endelig, SNCF har som mål å forsterke sin rolle som en katalysator for den økologiske overgangen Takk til»systematisk økodesign av dine prosjekter og gjenbruk av materialer. I tillegg ble det i fjor utført en studie i Languedoc-regionen for å nøyaktig måle, område for område og for hver av de naturlige risikoene, infrastrukturens motstandskraft mot klimafarer. Nå skal det utarbeides en handlingsplan.
«Gamer. Faller mye ned. Ivrig baconfan. Webaholic. Ølgørd. Tenker. Musikkutøver.»