Naturgassen vi bruker i Quebec produseres ikke i Quebec: Den kommer til oss fra Alberta. Provinsielle jurisdiksjoner som de er, er det Alberta som bestemmer hvordan den forvalter utnyttelsen av denne ressursen. Han foretrekker her å overlate denne utnyttelsen i hendene på private selskaper og da belaste gebyrer. Gratis for henne. På en eller annen måte velger ikke Quebec i det hele tatt hvordan gassen de bruker produseres.
Abonner på vårt nyhetsbrev!
Så du går ikke glipp av noen vitenskapelige nyheter og vet alt om vår innsats for å bekjempe falske nyheter og feilinformasjon!
Vi vet imidlertid at ikke alle operasjoner er like. Det er mulig å minimere effektene av utnyttelse og bruk av naturgass; Som du kanskje har forstått, prøver Norge å gjøre dette på sitt territorium. Norsk naturgass utnyttes av Statoil, et selskap som har den norske staten som hovedaksjonær. Statoil utnytter blant annet Sleipner Vest-brønnen i Nordsjøen. Sleipner Vest er en tradisjonell gassbrønn; Metanen den produserer inneholder omtrent 9 % karbondioksid eller CO2. Tradisjonelt blir denne CO2 «ventilert» eller ganske enkelt sluppet ut i atmosfæren ved boringen. Ved Sleipner Vest har denne CO2 blitt fanget og begravd i et geologisk depot siden 1996. Hvorfor? Fordi den norske regjeringen har redusert klimagassene. et viktig tema. (Lenken er tungvint, men interessant: den er den norske regjeringens klimagassinventar for år 2010, obligatorisk under Kyoto-avtalen. Start på side 112, det er verdt det.)
I Quebec har Charest-regjeringen nettopp kunngjort det Fremme kjøp av elektriske kjøretøy.. Målet: 25 % elbiler på veiene innen 2020. Vi kan kritisere denne kunngjøringen slik vi vil, men det er i det minste logisk for en provins som har et selskap som Hydro-Québec. For Quebecere betyr det å kjøre elbil å slå to fluer i en smekk: å gi penger til et statseid selskap i stedet for Shell og samtidig redusere klimagassavtrykket vårt.
Det er interessant (og litt enkelt, men jeg er sikker på at du vil tilgi meg å vite at jeg har fått mandatet til ikke å være imot skifergass…) å påpeke at 58 atomreaktorer administrert av Electricité de France, et «offentlig etablissement av industriell og kommersiell karakter», de klarer seg veldig godt takket være og lenge. Fukushima Daiichi Den ble bygget og administrert i sin helhet av TEPCO, et privat selskap, som absolutt ikke forårsaket tsunamien, men som kanskje ikke har gjort nok for å beskytte mot Japans forutsigbare jordskjelv.
Og hva er det med skifergass i alt dette? Skifergass produsert i Quebec av et statseid selskap ville ha den enorme fordelen av å bli kontrollert av en regjering valgt av… forbrukerne av denne skifergassen. Disse forbrukerne vil derfor ha mulighet til å pålegge strenge miljøstandarder. Fordi 25 % av elbilene i 2020 lar 75 % av bilene kjøre på bensin produsert utenfor vår kontroll. Skifergass kan være en del av løsningen: la oss vurdere det.
-Véronique Pagé-
Dette innlegget er skrevet som en del av kurset teamarbeid. RED2301 – Populariseringsproblemerundervist av Pascal Lapointe, ved University of Montreal under vintersesjonen 2011.
«Musikknerd. Øljunkie. Freelance introvert. Uunnskyldende nettelsker. Amatørkommunikatør. Reisenerd.»