Den kinesiske elbilprodusenten Nio går til angrep på Europa. Og mål Ungarn ikke å produsere kjøretøy der, men å etablere en energivarefabrikk der, mer spesielt for å utvikle sine batteribyttestasjoner som det er kjent for.
Hvis de kinesiske elbilprodusentene ennå ikke virkelig har investert i det franske markedet, er det gjennom Nord-Europa de har tenkt å påtvinge seg de neste månedene og årene. Dermed ser Skandinavia, et ekte lovet land for utvikling av elektrisk mobilitet, og mer spesifikt Norge, allerede modeller signert BYD (med Seal) eller til og med Xpeng (med P5) komme på veiene. Å resitere ingen andre enn dem.
Og på denne siden har Nio også til hensikt å få en del av kaken, ikke bare satser på et komplett utvalg av nullutslipps-SUV-er og salonger (ES7, ET5, ET7), men også på batteribytteteknologien. Og hvis kineserne produsenten har allerede åpnet sin 1000. stasjon på sitt territorium på forsommeren 2022, kun to er åpnet på det gamle kontinentet, den ene i januar, den andre i august, begge i Norge, selvfølgelig.
Nærmere europeiske kunder
Hvis Nio planlegger å åpne tjue i Europa innen utgangen av 2022, for å akselerere ekspansjonen på kontinentet i de kommende årene, vil den kunne stole på en helt ny fabrikk som den vil bygge i Ungarn, som annonsert i begynnelsen. av august. Denne første infrastrukturen utenfor opprinnelseslandet vil bli lokalisert mer presist i Pest. Men pass på, dette handler ikke om å bygge biler!
Faktisk er dette » Nio Power Europe Plant » som det offisielt kalles, vil måtte produsere batteribyttestasjonene, men også yte ettersalgsservice. Den skal starte i drift neste september. Uansett er dette måten Nio har funnet å være så nært som mulig til sin europeiske distribusjon og for å berolige sine kunder på det gamle kontinentet.
Hva er «batteriskifte»?
Mens Nio også utvikler ultraraske håndsett, er hurtigskiftebatteriløsningen et alternativ til hurtigladede elbiler som merket tror på. Nok til å overstråle Teslas superladere! Prinsippet er veldig enkelt: i stedet for å lade bilen ved en terminal på en ladestasjon, kjører du ditt merkekjøretøy til en av de såkalte Power Swap-stasjonene for å la batteriet være tomt, og sette deg på en full, fulladet.
Denne prosessen har den fordelen at den bare tar noen få minutter og er helautomatisert, i motsetning til konvensjonell lasting på en terminal.
Du bør også vite, for å komme mer inn i driften av en batteribyttestasjon, at det er totalt 14 batteriplasser: 13 av dem inneholder fulle batterier, klare til å installeres i et kjøretøy som trenger dem, og ett spor gjenstår. tom for å få plass til et tomt batteri.
Og et bevis på at det allerede fungerer bra i Kina, feiret Nio i begynnelsen av juli 2022 ikke mindre enn 10 millioner «bytter», og spesifiserte at hvert 2,8 sekund forlater en Nio en batteribyttestasjon full av elektroner.
Når skal Nio og batteriet hans byttes i Frankrike?
Nio har inngått samarbeid med Shell for utviklingen av stasjonene. Målet til de to aktørene er å skape et globalt nettverk av 4000 utvekslingsstasjoner, inkludert 3000 i Kina og 1000 utenfor.
For øyeblikket har Nio ennå ikke avslørt noen planer for en kommende ankomst til Frankrike. Men det er ikke lenge til vi får vite at produsenten fra Midtriket etter Norge har til hensikt å utvide til Tyskland, Nederland, Sverige og Danmark i løpet av denne andre halvdelen av 2022.
I mellomtiden har Nio tatt et nytt skritt 22. august 2022 ved å laste et skip med ET7-sedaner fra Kina, på vei til Europa. Det skal ikke ta lang tid før vi finner dem på veiene våre, eller i det minste hos naboene våre!
For å følge oss inviterer vi deg til last ned appen vår for Android og iOS. Du kan lese våre artikler, arkiver og se våre nyeste YouTube-videoer.
«Gamer. Faller mye ned. Ivrig baconfan. Webaholic. Ølgørd. Tenker. Musikkutøver.»