Opptil 850 kilometer med autonomi og en sannsynlig ankomst til Europa

Etter ES8, ET7 og ET5 presenterer Nio sin andre elektriske SUV, kalt ES7. Tilgjengelig i ulike versjoner, bør den komme til Europa om kort tid.

Kan Nio være fremtidens Tesla? Hvis det kinesiske firmaet, opprettet i 2014, fortsatt er langt fra Elon Musks firma når det gjelder salg, begynner det imidlertid å gjøre en veldig god plass for seg selv i markedet, mens verdsettelsen overstiger allerede BMWs. I dag har utvalget allerede tre modeller, nærmere bestemt en stor SUV kalt ES8, samt to sedaner, ET7 og ET5, rivaler til Tesla Model 3 og Model S.

Men det unge merket er ambisiøst og ønsker å gå lenger, utvide katalogen og markedsføre kjøretøyene sine i Europa, slik det allerede er tilfelle i Norge med ES8. Det er i denne sammenhengen at det nettopp er offisielt avslørt den nye Nio ES7, en elektrisk SUV ligger under ES8 og allerede tilgjengelig for forhåndsbestilling i Kina.

et unikt design

I sin utgivelse, presenterer Nio sin nye SUV fra alle vinkler. Hvis den har en front nær resten av modellene i serien, med sine små LED-lys og den komplette grillen, spesifiserer firmaet at det er første gang designspråk «Design for AD» gjelder en SUV, mens ES8 utmerker seg ved et mye annerledes og mye travlere ansikt.

Med en akselavstand på 2,96 m er nye Nio ES7 svært beboelig, mens firmaet beskriver sin kjøreposisjon som en «andre stue». Selv om merket ikke spesifiserer om det bruker lær av animalsk opprinnelse i førerposisjonen til SUV-en, understreker det likevel tilstedeværelsen av et uvanlig materiale, nemlig håndhøstet bærekraftig rotting og levert av det tyske selskapet karuun. Merk at setene varmes opp, ventileres og masseres, mens temperaturen på baksetet kan reguleres mellom 23 og 31°.

Et ekte konsentrat av teknologi

Denne nye ES7 kommer som standard med PanoCinema-systemet, en digital terminal kompatibel med utvidet virkelighet og virtuell virkelighet. Det kinesiske firmaet har også inngått samarbeid med NREAL, et selskap som spesialiserer seg på dette feltet, for å designe briller som kan projisere en 201-tommers skjerm på seks meter. Hvis Nio ikke har spesifisert de nøyaktige egenskapene til denne teknologien, bør den sannsynligvis brukes til å vise hastighet og navigasjon rett foran øynene til sjåføren.

Som spesifisert i produsentens pressemelding er den elektriske SUV-en også utstyrt med et autonomt kjøresystem, som bør utvikle seg med årene. Etter hvert vil det være mulig å la bilen kjøre selv uten førerinnblanding på veier og motorveier, men også på parkeringsplasser og batteribytteområder. Derfor, ES7 er utstyrt med 33 sensorer, inkludert en LIDAR samt åtte kameraer.

et avtakbart batteri

Hvis Nio ikke detaljert det i sin pressemelding, tyder alt på at den nye ES7 vil være kompatibel med batteribyttesystemet designet av merket, mye raskere enn tradisjonell lading. Allerede distribuert i Kina på mer enn 500 stasjoner og klar til å nå Europa, lar denne enheten deg bytte ut batteriet til en av merkets modeller på nøyaktig fem minutter. Alt på en automatisert måte.

Et tjuetalls stasjoner skal være etablert i Norge innen utgangen av året, mens merkets første modell som får glede av dette blir ES8 SUV. Derfor bør den nye ES7 også støtte denne løsningen, som allerede er svært vellykket med mer enn 4 millioner registrerte børser i Kina per oktober 2021.

Opptil 850 kilometer med autonomi

Den første modellen av merket basert på den nye NT 2.0-plattformen, den nye Nio ES7 er tilgjengelig i flere versjoner, med 75, 100 og 150 kWh batterier. De to første lar den elektriske SUV-en reise henholdsvis 485 og 620 km i henhold til CLTC-syklusen som brukes i Kina, mer optimistisk enn vår WLTP-syklus. Sistnevnte, som dekker området, tillater sinnå en rekkevidde på 850 km i en enkelt lading. En ytelse som vi også skylder den aerodynamiske koeffisienten på bare 0,263, mens 0 til 100 km/t oppnås på 3,9 sekunder. Ikke mindre enn 10 kjøremoduser er tilgjengelige.

Leveres som standard med luftfjæring, er nye Nio ES7 også i stand til å taue opptil 2000 kilo takket være tilhengerfestet som tilbys som ekstrautstyr. Den er også utstyrt med V2L-funksjon. Dette gjør det mulig å bruke energien som lagres av kjøretøyet til å drive elektroniske enheter, for eksempel en kaffetrakter eller hårføner. Merk at SUV-en i sin 150 kWh-versjon logisk nok skal være utstyrt med halvsolide batterier, som ET7 og ET5.

Lansering på slutten av året

Nå tilgjengelig for forhåndsbestilling På hjemmemarkedet starter den nye Nio ES7 på $69.700, eller rundt €66.960 med gjeldende valutakurser, i sin basisversjon utstyrt med 75 kWh-batteriet. To formler vil bli foreslått: kjøpet og abonnementet på batteriet. I sistnevnte tilfelle må kundene betale 51 800 dollar, eller omtrent 49 764 euro, mens månedlige batteriavgifter ennå ikke er kjent.

Mens de første leveransene er ventet i slutten av august i Kina for 75 og 100 kWh-versjonene, Det er ennå ikke annonsert noen dato for Europa eller for modellen med 150 kWh batteri. Denne modellen skal ikke være tilgjengelig før slutten av året på grunn av bruk av et halvsolid batteri, som ennå ikke er klart.

For å følge oss inviterer vi deg til last ned appen vår for Android og iOS. Du kan lese våre artikler, arkiver og se våre nyeste YouTube-videoer.