Den nye Mégane E-TECH Electric har en rekkevidde på opptil 470 kilometer på en enkelt lading. Autonomi som Renault-ingeniører har jobbet hardt for å holde så stabil som mulig uansett årstid.
Først takket være et batteritemperaturreguleringssystem. Oppvarmet av sirkulasjonen av varmt vann fra den elektriske motoren når det er kaldt og senket av sirkulasjonen av kaldt vann fra en kjøler når det er varmt, er det nye Mégane E-TECH Electric-batteriet alltid på den ideelle temperaturen for å sikre optimal lading. og autonomi.
Men Renaults ingeniører har gått enda lenger for å optimalisere kjøretøyets elektriske rekkevidde, spesielt om vinteren, når det er nødvendig å varme opp kupeen når temperaturene er ugunstige for energilagring og vedlikehold av lade. En stor utfordring når man vet at i motsetning til en varmemotor produserer ikke en elektrisk motor nok kalorier til å varme opp kupeen med et tradisjonelt varmesystem.
Fordelene som innovasjon gir
Under 10°C ute gir varmegjenvinningssystemet generert av batteriet og den elektriske trekkkjeden flere fordeler:
- varmegjenvinning avkjøler batteriet og den elektriske motoren naturlig;
- oppvarming av hytta krever halvparten av energien til en konvensjonell varmepumpe;
- autonomi gevinst på motorveien kan nå 9%.
en ny prosess
Bli kvitt batteridrevne, energikrevende elektriske motstander for å varme opp hytta! Tull om elbil. La også de klassiske varmepumpene stå som ikke er effektive nok for lange turer på motorveier. Den siste generasjonen varmepumpe designet av Jean-Marie l’Huillier og Robert Yu gjenvinner mer effektivt varmen som genereres av batteriet og den elektriske motoren for å garantere den termiske komforten til passasjerene og minimere innvirkningen på autonomien.
En nyvinning som viser at når det gjelder elektrisk rekkevidde, kommer gevinster ikke nødvendigvis fra stadig større batterier.
Lignende elementer
«Gamer. Faller mye ned. Ivrig baconfan. Webaholic. Ølgørd. Tenker. Musikkutøver.»