Å bygge en erstatning for den tapte fregatten Helge Ingstad vil koste opptil 13 milliarder kroner (1,3 milliarder dollar), estimerte de væpnede styrkene i en 2019-rapport.
Den tidlige morgenulykken mellom Ingstad og det fullastede tankskipet Sola TS nær en større oljeeksportterminal i Nordsjøen stanset også deler av Norges oljeproduksjon. Det var ingen lekkasjer fra tankbilen.
Ingstads mannskap, nummer 137, hadde tidligere beskrevet at de våknet midt på natten av vannet som strømmet inn i lugarene deres og alarmer gikk mens de uten hell forsøkte å redde skipet, selv om de bare fikk mindre skader.
Tiltalte var daværende betjent på dekket til Ingstad.
– Han handlet i strid med god navigasjonsskikk, sa aktor Benedikte Hoegseth i sin åpningsforklaring i Hordaland tingrett.
Tjenestemannen erkjente ikke straffskyld for uaktsomhet. Han mener han ble trukket ut urettferdig, sa hans advokat Christian Lundin.
– Han er ivrig etter at saken starter og gir sin versjon av fakta, sier Lundin til NTB-nyhetsbyrået.
Kommunikasjonsregistreringer mellom de to skipene viser at jo tregere Sola gjentatte ganger ba jo raskere Ingstad om å endre kurs eller risikere en kollisjon, men marinefartøyet nektet, i frykt for at det ville komme for nær land.
En kommisjon som undersøkte kollisjonen sa senere at den sterkt opplyste Sola TS kan være vanskelig å skille fra den nærliggende terminalen den dro fra, noe som forvirret mannskapet til Ingstad.
Videoopptak av tankskipet viste gnister da de to kolliderte, og fikk en flesk i siden av krigsskipet, som senere ble resirkulert til skrapmetall. Tankskipet fikk kun mindre skader.
Kollisjonen avdekket sikkerhetsmangler i Sjøforsvaret, inkludert utilstrekkelige opplærings- og risikovurderingssystemer. Forsvarsdepartementet betalte deretter en bot på 10 millioner kroner.
Rettssaken varer til 10. mars.
«Musikknerd. Øljunkie. Freelance introvert. Uunnskyldende nettelsker. Amatørkommunikatør. Reisenerd.»